台鐵「人車共乘」首班車上路，遭旅客批評，筆者祖父在台鐵服務四十年退休，認為這是台鐵首見的服務，難免有新手上路的磨合問題，須經過試辦後找到問題改善。

政府為發展東部觀光產業，有意興建蘇花高速公路，引發爭議，最大的癥結是「交通輸運」問題，贊成蘇花高興建的理由，是現有的鐵公路輸運量及效率，不能滿足觀光人潮的需求，而反對者以環保的角度認為會破壞生態。

但在台鐵實施「汽車託運服務」後，相關單位可以評估此項服務對運能提升、觀光產業的附加收益，作為替代蘇花高興建的配套方案，因為在蘇花高完成後，大批車輛每逢周休二日經蘇花高湧入花蓮，產生大量消耗能源與製造二氧化碳的環保問題，政府恐難辭其咎。

若台鐵的「汽車託運服務」試辦後，能改善缺失，可無須耗費巨資興建蘇花高，也可讓民眾以較為環保的方式旅遊，這對東部環境的永續經營，是一大福音。