衛生署日前公布九十五年國人十大死因，意外事故為第五，其中車禍占近六成，台灣車主不重視安全配備，導致車禍死亡率是日本的三倍。

據今年的調查發現，車主在購買汽車時，前五大考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀，安全性僅排名第五，調查還發現，百分之八十六點五的車主認同氣囊重要，但只有百分之五十四點八實際擁有氣囊。調查報告認為，台灣車主雖然重視安全配備，但受到產品選擇性和預算限制，距歐美標準尚有一段差距。

目前八十至一百萬元的國產車大多僅有兩顆氣囊（前座雙氣囊），有些品牌旗艦車賣到一百四十多萬元，也頂多增加前座雙側邊氣囊，但相同價位的進口車，氣囊甚至高達九顆氣囊，顯然購車預算不是決定性因素。

產品選擇才是原因。美國一九九八年已明令前座雙氣囊列為標準配備，歐洲國家更規定六顆氣囊列為標準配備，明年起增為八顆，氣囊已接替防煞車鎖死系統（ABS）成為先進安全配備的代名詞。台灣近兩年出廠的小車，逐漸把前座雙氣囊列為標準配備，但售價拉抬到五、六十萬元，可是，同樣六十幾萬元的進口小車，有些氣囊多達七顆，那麼國產車「貴」在那裡呢？

十幾年前，汽車規格分為「歐規」與「美規」，歐洲人作風實際，「歐規車」就是「不必有的配備，絕對沒有」，美國人喜歡享受，「美規車」配備豪華。當時「台灣錢淹腳目」，汽車界同時流行一個笑話，即有「台規」車，台灣人財大氣粗，無論什麼配備都裝，但當時氣囊尚未發明。

如今氣囊發明了，可惜景氣下滑，但台灣人「財不大」仍「氣粗」，尤其號稱「台灣人第一勇」，雖然不裝氣囊，但仍什麼配備都裝，譬如衛星導航設備，台灣道路交通發達、路標明確，有多少時候需要衛星幫忙？還有，汽車裝電視幹嘛？開車看電視分心，容易出車禍。

雖然氣囊也有缺點，強大的衝擊力可能造成傷害，但美國醫院急診室統計，在氣囊普及前，送到醫院的車禍傷患，有相當大的比率是肋骨斷裂、挫傷，原因幾乎都是直接撞擊方向盤造成，如今這方面的受傷減少很多了。台南縣上個月發生一件車禍，一輛轎車跌進溪谷裡，因車上八個氣囊全開，車上四人幾乎毫髮無傷。

希望車商、消費者都能有認識，不要裝了一堆有的沒的裝備，卻不把安全配備放在心上，義和團式的「台灣人第一勇」心理，是無法保命的。

陳志光（台南市／公務員）