潛藏危機? 桃機第三跑道離油庫僅350公尺

 |2020.05.08
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桃園航空城中桃園機場第三跑道建設計畫位置圖。圖/環評書件

【本報訊】機場在建設時一定會避開危險區域,桃園機場第三跑道,離沙崙油庫僅350公尺,環團、學者因此多次質疑跑道離油庫太近潛藏重大危機,若飛機發生鳥擊側風等意外,偏離跑道將可能撞擊油庫,爆發嚴重災害。桃機則認為,碰撞機率低。

交大土木系副教授、台灣防災產業協會監事單信瑜說,世界各國機場都有自己的油槽,才能幫飛機加油,桃機也有,但飛機燃油屬於重油,不易揮發、爆炸性較低。第三跑道旁的中油沙崙油庫則是17億公升原油,製造重油也製造輕質油,若飛機撞到油槽或油槽本身洩漏,輕質油揮發後如瓦斯飄散在空氣,只要濃度夠高,靜電、引擎火花等熱源都可能導致爆炸。


圖說:實際照片看的更清楚,桃園機場規畫的第三跑道鄰近沙崙油庫旁,僅350公尺。圖/張睿杰

針對飛機碰撞油庫風險,桃機公司曾指出單一航次碰撞機率低,約為10的負7次方。單信瑜說,桃機的說法是國際民航組織(ICAO)機場規範,指的是飛機起降撞到建築物的機率,但這跟飛安失事機率完全是兩碼事,因為鳥擊、氣候因素都可能影響飛機起降導致撞擊。

單信瑜表示,沙崙油庫量體大,離跑道又近,世界各地根本沒有幾個機場跑道旁邊是這種油庫。但桃機在環說書中提出的防災應變計畫只是現有機制,沒有設計一套專門的防災計畫,相當令人擔憂。

環保署前副署長詹順貴說,油庫風險問題一直是此案環評重點,卻沒看到桃機公司具體回應或釐清,且若只給予承諾也沒用,畢竟飛安事故有各種原因,難以透過保障措施避免。但第三跑道仍通過環評,主因是委員過於迎合環保署長意念,所以沒有什麼案子不能過的。


圖說:飛安不容忽視,跑道規畫理應避開危險區域。圖/張睿杰

此案仍有不少居民贊成開發,詹順貴表示,環評要評估的是環境影響範圍及程度,居民支持與否是開發決策時就要討論的問題,且認真說起來,航空城開發歷經三名桃園縣市長,土地換了好幾手,現在站出來支持的是投資客還是居民,根本不得而知。

詹順貴說,他擔任環保署副署長時曾委辦計畫,希望環評中的社會影響評估要納入技術規範,包括徵收及迫遷如何影響居民生活型態、農地、經濟等,以及如何改變原住民傳統生活習慣,可惜在具體化成法規命令前,他就已離開環保署。

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