【本報台北訊】環保署推動垃圾不落地十多年，目前除了台北市採定點收運，其他縣市是沿途收運。二○一八年嘉義市清潔人員站在垃圾車後執勤，行駛途中被甩出車外，傷重身亡，催生全國推動定點收運聲浪，兩年過去進度依然牛步，環保工會批評不把清潔人員的命當命。

道路交通安全規則不允許垃圾車後載人，去年八月交通部擬修法同意垃圾車可附載一人，遭質疑將違法行為合法化，交通部暫緩修法。清潔人員若不站在車後，一天可能得上下車三四百次，對體力是一大負荷，各地環保工會爭取定點收運才能治本。

全國環保公務機關總工會祕書長楊俊華表示，各地環保工會與當地環保局溝通，環保局都不願意挑戰民眾丟垃圾習慣，因為現在走出家門幾步路，就能追到垃圾車，若採定點收運，可能要多走五分鐘至十分鐘路程，如何說服里長跟里民，是最大難題。

環保署則表示，去年補助各縣市試辦定點收運，地方拿補助費新增定點收運路線，民眾等於多了倒垃圾路線，效果當然不錯，但將現成沿途收運路線改為定點收運，推動阻礙勢必加大。

環保署說，今年將會強制要求從既有路線調整，年底再評估效果。