【本報桃園報導】受新冠病毒疫情衝擊，桃園機場四月單日旅運量跌破千人以下，十四日更只有六百六十九人，第一航廈入境人數甚至「掛蛋」，創下啟用四十一年來的新低紀錄，交通部拍板從今午十二時起關閉二十個登機門，但遭外界批評效益有限。交通部長林佳龍說，確實曾想比照新加坡關閉其中一個航廈，但涉及很多仍發揮功能的設備，最後決定關閉部分登機門。

桃機公司上周向交通部提出五大方案，包含關閉一航、二航、南側、北側和兩側登機門等。其中，關閉一航將衝擊華航航班，關閉二航影響長榮甚深，最後選擇影響幅度最小的方案，桃機公司表示，關閉縮減措施將分兩階段執行，第一階段先於明天中午十二時起停用包括第一航廈A1-A5、B1-B5、第二航廈C6-C10、D6-D10共二十個登機門及內候機室，公共區域及商業服務設施暫不關閉作業。預計每周影響二百四十航班。

關閉縮減措施 2階段執行

桃機說，第一及第二航廈相鄰的核心區域共十八處登機門維持正常運作，可視需要靈活調度登機門，其節省成本與資源效益大於停用任一航廈；若有額外運量需求，也可視需要恢復登機門。各航空公司航機仍按目前規則安排停放，相關作業單位也不須搬遷。

據統計，關閉公共區域關閉包括祈禱室、上網區及景觀休憩區共三十處；商店部分共四十八家，業者雖有部分營業區域減少，客群及服務仍然不變，各業者也會將員工調派至其他商場服務，或加強在職訓練，以保障現有員工工作機會為第一優先。

不過，桃機產業發展協會常務理事詹成吉則表示，目前部分登機門以及報到櫃台都已經在施工，不知道關閉登機門會對營運成本有何助益。

他說，沒有減少成本，區段關閉還是沒有旅客，業者照顧員工的壓力非常大。且根據紓困方案，交通部說會補助民航局及桃園機場約四十二億，但到現在一毛都沒有拿到，很想知道到底錢補助給誰。

學者：可漸進式關閉航廈

航空業者聽聞要關登機門也表示，關整個航廈其實是節省成本的最好方式，當然關兩側登機門有它的合理之處，只是影響不大，畢竟現在航班數少，影響本來就有限。一旦關閉登機門，航空公司只能盡量配合辦理。

航空業者表示，目前仍會維持營運，貨機能飛也會盡量飛，機場再想辦法，航空公司也會想辦法開源。

長榮大學航管系教授黃泰林同樣認為，以現在出入境旅客來看，關登機門影響不大。

黃泰林指出，若歐美疫情持續沒有受到控制，出入境旅客屢創新低，下一件事就可以考慮關航廈，採漸進式做法，不用一步到位。