【本報綜合外電報導】二○一六年十一月，以色列研發電動飛機的Eviation公司創辦人巴尤海（Omer Bar-Yohay）有天聽到一首描述「愛麗絲夢遊仙境」的歌《白兔子》，靈機一動，便將他們研製的全電動零碳排客機取名「愛麗絲」。

那年稍早，一架單人座的太陽動力二號（Solar Impulse 2）剛完成環繞地球一圈的壯舉。但想生產一架商業上可行、能載客進行長途飛行的電動飛機，聽起來仍像一場夢。然而，去年六月，Eviation又投入三年時光後，愛麗絲成功在巴黎航空展登台亮相。

那裡的飛機通常都用數字取名，例如空中巴士的A380或波音737 MAX，愛麗絲光靠名字就足夠吸引眾人注意。大窗戶、流線外型、複合材料機體等等都很炫。這架原型機甚至當場就拿到兩位數的訂單。

電動客機的夢想愈來愈近。假設試航和法規方面一切順利的話，愛麗絲二○二三年前可以服役。其他的碳中和飛機，甚至可能更早開始載客。但電動飛機航程較受限，愛麗絲若只載九乘客可飛逾一千公里。

，能從舊金山飛到洛杉磯，或倫敦飛到柏林，但表現遠不如我們常搭、使用化石燃料的飛機，例如波音737可載約一百五十位乘客飛六千公里。

關鍵在於重量。一架飛機要飛上天且持續長途飛行，所需的電池會讓這架飛機重到飛不起來。儘管米夫塔霍夫相信，氫燃料在這方面具有優勢，但要供應大型飛機動力，還有漫長的研發路。