【本報綜合報導】蔡英文總統昨天上午宣布蘇花公路改善工程可如期在明年一月五日將全線通車。不過，針對瓶頸路段，交通部另提「蘇花公路安全提升計畫（蘇花安）」已於上月底報行政院，擬再耗資三百六十億接起東澳—南澳、和平—和中、和仁—崇德（大清水以南），預計二○三○年全線完工。環團痛批這已是「蘇花高復辟」，但交通部強調兩案是天壤之別。

蘇花公路改善工程全長三十八點八公里，分成蘇澳—東澳、南澳—和平、和中—大清水，耗資五百二十八億。歷經八年多施工，去年二月五日蘇澳—東澳完工後，南澳—和平、和中—大清水原訂明年春節前通車，今年八月又提早到一月五日，日前被傳提早通車是為明年大選釋放利多。

事實上，蘇花公路改善工程最早的原形是行政院二○○二年核定的「蘇花高速公路計畫」，直接從蘇澳交流道延伸至花蓮縣吉安鄉，總經費上看九六二億元，但因當時環保聲浪反對大而緩建，最後從國道蘇花高，變成省道蘇花改。

前年花蓮縣長傅崑萁任內爭取蘇花改「二期工程」接起瓶頸路段，時任交通部長賀陳旦還強調「二期工程」是個不存在的工程。但去年九月在九合一大選前夕，交通部前部長吳宏謀宣布「東澳—南澳」納入可行性研究計畫。

蘇花改工程處今年四月核定期初報告，原訂明年六月完成可行性評估。如今時程未到，交通部直接將東澳—南澳、和平—和中、和仁—崇德直接打包，等於提前八個月通過可行性研究。