全台二百多條偏遠地區的客運路線，因油價高漲、客源不足、政府補貼發放短少等因素導致營運虧損，醞釀於明年初停駛。那要如何才能解決業者困境呢？

筆者認為，首先，偏遠地區公車載客率下降，減併、減班應是較可行的方式。不過，若仍用大巴來運輸個位數的乘客，不但浪費資源也不符成本效益，應改用中小巴載客較為合算。

此外，筆者以為，台北市串連捷運與社區間的小巴有其必要，就以北市士林區溪山里為例，因當地無公車行駛，學童都要以徒步方式上下學，十分不便。

因此，山區、偏遠的社區或郊區觀光景點以小巴來接駁民眾，是有其需求性及運輸上的價值。

總之，公共運輸是服務眾人的事業，不可能因偏遠地區運輸路線沒賺錢就輕言停駛，或許政府可給予偏遠地區的客運路線更優惠的油價專案補助。當然其他方面的補助款也要寬列；更不能拿此補助款挪為他用，闢如高鐵嘉義站拿此補助款支應於BOT示範性公車計畫，等於瓜分了偏遠地區路線的補助款。

業者在獲得充分支援以及至少不虧損原則下，才有意願繼續經營偏遠地區運輸業務，照顧、造福偏遠地區民眾。