行政院昨天提出大眾運輸、計程車業者油價補貼方案，對公車等客運業者補助柴油每公升三元，計程車每公升兩元，看得筆者傻眼。

行政院提出這項政策的思維，是認為對大眾運輸業者油價補貼可以「平抑物價」，但實際上，只是補貼「廣義」的大眾運輸業者中的「特定業者」，也就是眾多的「計程車業者」，目的在於平息計程車醞釀漲價。

筆者認為，這項政策隱藏了幾個問題：

一、這是否又是出自於「選舉考量」？畢竟，為數眾多的運將在選戰中的力量不可小覷。

二、為何要補貼計程車這種運乘量不大的「大眾運輸工具」？尤其是在能源價格高漲的時候，計程車的運量不但不具經濟效益，也是相當消耗能源的「大眾運輸工具」。

三、補貼計程車業者避免費率上漲，就能真正「平抑物價」？而且反過來看，七、八年來油價上漲了近十一元，如今政府只補貼兩元，並小於欲調漲的費率，難道不是「打壓」運將收入？

四、不少運將是因為失業或工作不好找而加入這個行業，在就業機會無法增加下，使這項行業的人力市場過於求，補貼油價就能解決「客人比運將少」的結構問題？

如果是為了減低業者成本，民眾免於多花錢搭乘大眾運輸工具，就應當也補貼火車、捷運、國道客運等運量較大的運輸工具，以增加搭乘的誘因，不僅節省能源，且為民眾省荷包，補貼計程車業者的政策根本不是利多，是拿人民的荷包補助少數人。

筆者建議，要真正能「平抑物價」，還要檢討問題的根源「浮動油價」，否則以補貼「大眾運輸工具」之名，降低計程車業者負擔，怎麼會是行政院所說的「符合社會公平正義」？

子韜（花蓮市／研究生）