台北市莊敬路靠信義路一端的馬路邊，一塊百來坪的土地，原本因分屬於二十多名地主，多年來無法整合意見以致未能興建大樓，大片土地雜草叢生，常被環保單位開單告發，令這些畸零地的地主苦不堪言。
  畸零地變身停車位
一位眼光銳利的先生，看準該片土地的經濟價值，分頭說服這些地主，讓他運用這片土地興建停車場。由於他開出的條件對地主來說不算差，每年的地價稅，以及所有違反廢棄物清理法開出來的罰單，一律由他無條件吸收，故地主同意在五年之內，以極低代價甚至免費供其使用。
而這位先生，同時也是某家公司的負責人，則趕在「獎勵民間投資興建停車場辦法」宣告廢止之前，向台北市政府申請獲准，得以享受稅捐減免，以及高達七成的貸款額度，順利興建完成一座合法停車場；當然，這塊土地闢建之後，變得整齊乾淨，往來人車不再任意於空地棄置垃圾，和以往無人管理時常被開單告發的情景大異其趣。
  更重要的是，基於緊鄰信義計畫區黃金地段緣故，他規畫出來的這座有六十多個車位的停車場，可是一天二十四小時計時停車，即便深夜時分，每小時都要收費二十元呢！
據了解，對停車場情有獨鍾的這位先生，藉類似作法，如今在幾個大都會區，已擁有多處停車場；每個月的收益可是以百萬元計算。
  停車位供不應求
如本專欄「停車位報酬率高」一文所提，就長期來看，在人口集中的都市地區，停車位永遠是供不應求，其售價或租金也就易漲難跌。故而，即使營建署的「獎勵民間投資興建停車場辦法」已在民國九十一年三月宣告廢止，前述那位先生享有的優惠措施，不再能「援引比照」，但只要我國民所得持續增加，人們購車代步愈益普遍，則停車位的需求便只增不減，將手中閒錢，投資於停車位，便成了穩當的生意。
和一般房地產比較，停車位有「投資金額低」、「市場需求大」、「租賃糾紛少」等幾項優點。一般人要租屋居住，常得看格局是否方正、方位有否座北朝南、附近學區如何，連客廳挑高、廚房通風、窗外景觀等等，也都是考量範圍。有時遇到惡房客，進住之後大肆破壞建築結構，還得花筆錢去「送神」。停車位要租給人家，則只要車輛進出容易，租金價位適中，很快便能成交。有些熱門地段，甚至可以一次向客戶預收取一年租金，不必耽心有拖欠情事。
即使如此，投資停車位，無論是買或租下整片地來興建停車場，或以打游擊方式，購買零星停車位，仍有若干需掌握之要領，而非隨便買隨意賺。
  挑選產權獨立為佳
首先，停車位（場）所處地段，就算不是商業精華區，至少也當在人口集中，且居住品質不差的區域。如台北市莊敬路那塊「廢地利用」，大幅創造經濟價值的停車場，就因位於台北世貿中心、國際會議中心旁邊，該商圈終年都有停車位一位難求的現象，當然不怕沒人來停車；反之，若在台北市郊的木柵貓空山區，除開假日有短暫人潮外，平日路邊免費停車容易，任誰也不願多花錢去租個停車位。
再者，買停車位應以「有獨立產權」者為佳，不宜貪圖便宜，買下只有使用權的車位。終究，停車位亦屬不動產，一切以向地政機關過戶登記始生效力。即使原本擁有產權的屋主，在契約上註明「買方可永久使用」，只要土地易主，在法律上便不具任何保障效力。
第三，平面車位的投資價值，遠勝於機械式。一來，工商時代裡大家都忙，許多上班族常趕在最後一刻才匆匆出門，車子放在平面車位不必等候機械升降，一發動便可上路，滿足有車階級的需求。二來，機械式停車位難免因機械故障而停擺，除造成車主不便外，在維修時，更常因群龍無首，以及本位主義使然，難以籌錢招商修復，此部分的後遺症更不能不予以考慮進來。
總之，只要能抓到要領，便可著手尋找合適的停車位，開始享受年報酬至少百分之三的租金收益。何況，從買進停車位起，投資成本不再增加，但這處停車位卻會因都會區「一位難求」現象的逐年加遽，租金收入有機會往上調整，連帶也讓此不動產的價值水漲船高。