【記者李宇政台北報導】環保署指出，從七月一日起，禁止機車廠商製造傳統化油器引擎機車，明年一月起則不得再販賣，但已領牌的機車不在此限。此外，機車第五期廢氣排放標準自今年七月一日起開始施行，明年起，噴射引擎機車需符合第五期標準，而傳統化油器機車則延用第四期規定。

環保署表示，我國機車密度高居世界第一，達每公里一千○七十輛，是民眾最主要的交通工具。據交通部統計資料顯示，截至民國九十五年七月份為止，全國機動車輛登記總數為兩千○十二萬八百二十四輛。台北縣平均每一點八人、台北市則是平均每二點五人即有一輛機車。龐大的數目，對環境品質帶來負面影響，因此環保單位實施各種策略加以管制。

第五期環保標準更嚴格

第五期排放標準一氧化碳標準值，由第四期每公里七克（g╱km）降到兩克。碳氫化合物及氮氧化物也分開個別管制，限制排氣量一百五十CC以下機車，標準由兩克（g╱km）分別降至○點八克及備點一五克；排氣量一百五十CC以上機車，則由兩克降至○點三及○點一五克。與第四期比較，第五期管制標準的一氧化碳嚴格三點五倍，而碳氫化物及氮氧化物則加百分之五。

環保署資料顯示，機車每年產生的一氧化碳及碳氫化合物等污染物，約占全國總排放量百分之十。為降低污染，環保署的管制政策包括：加嚴排放標準、建立稽查檢驗制度、推廣低污染車輛及汰舊換新等措施。環保署也呼籲，民眾在平時就應注意機車的保養與檢修，使機車時常保持在最佳狀況。

噴射引擎油耗低更環保

據工研院測試結果，噴射引擎機車廢氣排放較傳統化油氣引擎少一半以上，又能節省百分之十八以上的油耗，且具有發動更容易、供油較順暢優點，因此明年以後將禁止販賣傳統化油機車。

那民眾更換噴射引擎機車有無補助？環保署空保處科長莊訓城表示，補助已在六月底截止了，未來不會強制民眾更換五期標準的機車，民眾若騎四期標準的機車，廢氣檢驗就以四期的標準來規範，以機車出廠年份來作依據。