國發會認為台中山手線計畫，有三大項必須再仔細評估或提出可行性分析。

其中包括二十二處不符審查作業要點，僅部分符合審查要點規定有十八項；計畫的必要性（必須與台中捷運藍線、加強大眾運輸系統及擴大東西向公路系統等方案做替代比較），及財政計畫（台鐵局尚未確認所須分擔的自償性經費十三點九億元，而台中市府非自償經費三百七十一億元也已逾剩餘可舉債空間）。

因此要求台中市政府及交通部補件，讓關心山手線是否順利興建的市民憂心。

盧秀燕市長先後拋出「山手線目前不會蓋」、「請中央全額補助」，並且在行政院會中提出山手線整體計畫，希望一次核定，全額補助經費。顯然，盧市長不大願意延續前朝的原計畫，原因可能是已經發現計畫不周、排擠其他預算、擔心完工後成效不彰，將來執行後或者途中若是出了差錯，可能產生爭功諉過的後遺症。

而前台中市長林佳龍出任交通部長後卻表示，地方若有新路線主張或分攤經費的想法，必須按照行政程序提出，兩人繼台中市長選舉後，再度槓上。

一般民眾向官方申請補助或出具核准證明等，資料只要有些微變更，都會被要求補件或重新申請，更別說動輒數百億元的國家前瞻計畫了，地方或中央部會提出的計畫。

都要由國發會審查，若要求全額或部分補助，應該針對國發會意見，主動提出更完整的評估與可行性分析，不能只是口頭要求全額補助，卻對計畫不積極，提出讓其他縣市心服口服的理由，否則每個縣市都要求比照全額負擔，中央財政如何應付。

希望攸關二百八十萬市民權益的山手線，能夠回歸專業審查，錢花在刀口上、事有輕重緩急、理性面對，才能做好幾百億元的建設，是人人都知道的道理，否則徒然浪費政治唇舌，將一事無成，絕不是台中市民之福。

林清淵（台中市／自由業）