【本報台北訊】行政院調查台鐵普悠瑪事故，為了解列車自動防護系統（ATP）遠端監視系統未能接線運作的問題，昨天首度邀集台鐵及普悠瑪製造商日本車輛製造公司（簡稱日車）開會，日車坦承，雖有將遠端監視功能納入普悠瑪設計圖，但在製造階段未按照設計圖對於遠端監視接線施工，以致交車時即缺少遠端監視功能。

有關台鐵部分，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤成說，台鐵在後續驗收階段，並未將遠端監視列為測試項目，且普悠瑪營運後也未及時發現和改善該項問題，台鐵在會中坦承疏失。

對於日車未按照設計圖對於遠端監視接線施工，以及台鐵驗收未發現，甚至使用那麼多年也未追蹤並改善，吳澤成直斥「太離譜」、「很不應該」。至於責任歸屬，吳澤成說，「事情釐清之後，責任自明！」

昨天會中決定，日車同意在本月十一日前，依台鐵要求，完成目前共十八組普悠瑪列車ATP隔離開關遠端監視功能的線路接線作業，並由台鐵陸續於一個月內完成測試及驗證運作，以提升行車運轉安全。

至於ATP遠端監視經常傳送非必要的運轉告警訊息，台鐵局將會同廠商三商電腦公司，在本月十六日前提出後續改善計畫（含期程），以期降低非必要告警訊息影響第一線人員調度監控的頻率，確實發揮安全監視功能。

重大疏漏 吳澤成：很不應該

吳澤成昨天會同政務委員張景森，首度邀集日本車輛製造公司、住友商事株式會社、龐巴迪公司、三商電腦公司等車輛製造及ATP與監視系統代表到場說明及討論。與會者還包括行政院公共工程委員會、災害防救辦公室、交通環境資源處、法規會、交通部、鐵道局等官員。

吳澤成表示，依日車的說法，未將遠端監視接線，不是「設計」的問題，而是「施工」出了問題；至於台鐵承認疏失，理由是先前（普悠瑪以外）其他列車配置的ATP遠端監視系統，由於傳送過多非必要的無關行車安全的警告訊息，造成調度人員判讀及執勤困擾，以致有不信賴該系統可能，因此普悠瑪營運後未傳送ATP監視訊息，未要求改善。

不過，吳澤成認為，台鐵在二○○七年造成五死十五傷的宜蘭頭城大里事故後，即嚴禁司機員關閉ATP，並花費一千八百萬元為所有列車「加裝」遠端監視系統，台鐵卻對購車時即應一併裝好遠端監視系統的普悠瑪出現如此疏漏，「實在很不應該」。