【本報綜合報導】台鐵普悠瑪翻覆事故死傷嚴重，其車輛製造商、日本車輛製造株式會社昨天坦承車輛自動安全防護裝置（ATP）設計出問題，當火車司機員將裝置關閉時，應該自動將此一資訊主動傳達到負責管理的調度員，但因為設計錯誤的原因，並沒有傳送訊息。

日本車輛製造表示，事故發生兩天後、即十月二十三日，台灣鐵路公司提出要求，調查安全防護設備關閉時自動聯繫指令功能，調查結果在二十九日確認，由於設計師的錯誤，該功能在沒有順利安裝情況下便出貨，管線的連接與使用說明書有所出入。

根據《讀賣新聞》報導，自動通報的設計是在台鐵管理局的要求下導入。日本車輛製造坦言，設計負責人沒有做好確認，加上內部檢查機能不足。不過，ATP本身的機能沒有問題，也沒有對安全性造成影響，但會徹底究明原因，防止再次發生。

《朝日新聞》指出，根據行政院調查小組的調查，調度員在事故前三分鐘得知裝置遭到關閉，如果沒發生設計錯誤，調度員應可以更早掌握到這個情況。報導說，普悠瑪號的線路連接在設計上，有部分與台鐵設計圖不同。

日本車輛製造表示，事故原因還在調查中，目前還無法判定此事是否與事故有關。