【本報新竹訊】寒流來襲，近來不少平日騎機車的民眾改開車上下班，新竹科學園區因此竟出現大塞車噩夢，原本三十分鐘路程花了一百分鐘才到公司，有人則光從公司地下四樓到地下一樓就塞了四十分鐘，竹科人苦笑說「這是另類寒害！」內湖科學園區周圍這幾天車速也超慢，塞車嚴重。

「糟！塞在車陣中了！」新竹前天清晨氣溫攝氏九點六度，竹科工程師黃姓男子改開車出門，他為避免塞車，刻意避開直達竹科的經國大橋，但仍塞了一百分鐘才到公司；同事安慰他：「不只你一人遲到，大家都塞在路上」。

「下班更像逃難！」另名黃姓工程師說，下班時連公司地下室停車場都出不去，光是由地下四樓到地下一樓就塞了四十分鐘，原來是往高速公路的車潮湧現，車子一路回堵到公司地下室。

根據主計處統計，二○一六年每百戶擁有汽車數，新竹縣以一百零六點一六奪冠、竹市以九十一點六六位居第四，與台灣地區七十一點六七落差甚大。

「經統計竹科人自小客車的乘載率僅有一點一四人，代表幾乎為一人一車方式通勤。」新竹市交通處長倪茂榮分析，竹科車流量約十萬上下，但僅有慈雲路、光復路、寶山路、國道1號等四條聯外道路，導致「路太少、車太多」窘境。

而竹科聯外道路尖峰時間於上午六時半至九時半、下午四時半至晚間七時半，其中慈雲、公道五路口是新竹縣市連通道，也是台68線與國道1號連通道，每小時都有破萬車流量。

竹科管理局副局長張金豐說，目前竹科園區大眾運輸無專屬路權，上下班時段仍與私有運具共用同車道，加上園區交通特性以一人一車為主，使用大眾運輸工具偏低。

「竹科上、下班車流量大，若遇下雨天、開學或事故，恐怕真的塞爆了。」台灣科學工業園區同業公會祕書長張致遠表示，雖然縣市政府著眼改善道路硬體，但他認為可從軟體著手，推廣彈性上、下班制度，當時間不同，就能藉由分散車流，避免集中湧入或湧出造成道路系統癱瘓。但需有獎勵機制，例如請公司明確認養時段數，上下班錯開百分之十到百分之二十，才有成效。

內科塞車 天晴稍紓解

在台北市的內湖科技園區周邊道路這幾天也是車多、速度慢，北市交通管制工程處表示，內湖交通長期以來都是上下班容易塞車，除氣溫因素外，下雨天也是塞車加劇的關鍵之一，雨天民眾大多開車，車流量暴增，車陣壅塞；另外，雨天因為視線差、路滑，事故發生率也高。

北市交工處說，昨天放晴太陽露臉，雖氣溫仍低，但感覺沒有那麼冷，內科車流量與車速比前兩天好一些 。