文／第五德嘉

八斗子車站一下車就面海，所以才重新開站，

就成為台灣最美車站的前十名之一；

此外，一般觀光車站，

乘客下車是跟火車合照，

在這裡可是要跟火車與海景一起合照

才是內行玩家喔！

去年底，各大媒體爭相報導台鐵在北海岸興建了一個新的車站─八斗子，因為它跟在台東號稱「台灣最美車站」的多良車站，一樣都是依山傍海，所以被媒體稱為「北多良」。

如果真以為八斗子是台鐵最新成立的車站，那可就錯得離譜了，其實，它並不是新站而是舊站重現，也就是以前在台北縣與基隆之間的八斗車站重出江湖啦。

八斗車站當年是深澳鐵道支線上的其中一站，深澳線跟平溪線都是以運煤起家的火車支線，而深澳線的任務是為了運送物資到深澳電廠，在一九六五年四月開通貨運，兩年後開始載送乘客。

隨著時代變遷，深澳電廠功成身退，所以，這條支線在一九八九年先停止載運旅客，直到二○○七年九月六日又停止貨運業務，從此成為廢棄車站。

意外的美麗重生

當年八斗車站裁撤時，因為鐵軌與月台並沒有拆除（當時認為沒必要花錢花工夫去拆除），因此所有的一切便隨歲月流光漸漸淹沒在荒煙蔓草間，成了台灣的祕境廢棄車站。

想不到後來發生了一個美麗的錯誤，意外使八斗子站「死而復生」。

原來教育部後來在基隆八斗子漁港旁邊，興建一座國立海洋科技博物館，為了配合遊客往返的交通轉運，特別興建海科館車站，當成是深澳線的終點。意即，乘客全部下車後，火車得在此暫留十餘分鐘，等待返程的另一批旅客上車，想不到卻因此形成噪音擾人的窘境，因而引發有趣的蝴蝶效應。

若火車迷能找到舊的時刻表，會顯示綽號「小浣熊」的DR1000型柴油客車，得在海科館站待命十幾分鐘後再返離，但是在停等的這段時間，會不停地製造噪音和廢氣，鐵道旁邊的居民每天必須面對又吵又臭的環境，憤而向台鐵陳情抗議。

北部最美臨海支線

經過眾人的集思廣益之後，才想到：「附近不是有個八斗車站嗎？只要讓小浣熊開過那鼎鼎大名的『一號隧道』去遠一點的地方停車，有了一山之隔，就不會影響到當地住戶了！」

從此，火車在海科館站下完乘客之後，就會前行「躲」到八斗車站避風頭，因而使廢棄中的八斗車站，意外成為平溪深澳線上的新折返點。

其實，這個濱海鐵道在幾十年前，就曾稱號是「北部最美臨海支線」，既然小浣熊列車因為美麗的錯誤，而被「驅趕」到八斗子，舊的山側月台與鐵軌也都仍然完好保留著，那何不讓擁有無敵海景的它重生呢？

經過重新設計和整修，八斗子車站就以華美的姿態，再次呈現在眾人面前，車站整體外形特地以「海與浪」的意象來呈現，八十公尺長、四公尺寬的月台，就成為觀光客專屬的觀海平台，一下車就能看到番子澳的無敵海景。

一個月台雙管區

八斗子車站另一個有趣的點，就是它的整個月台，一部分算是基隆市中正區的「地盤」，另一部分則屬於新北市瑞芳區，所以在這個觀海平台上漫步，其實是「基隆歡迎你！瑞芳也歡迎你！」

因為一下車就離海非常的近，它一重新開站就成為「台灣最美車站」的前十名之一；此外，一般觀光車站，乘客下車是跟火車合照，在這裡，可是要跟火車與海景一起合照才是內行玩家喔！

在這個觀海車站上，有個美中不足的地方，就是海岸線的視野中，有煞風景的電線桿與路燈擋到了海景，經過官方的協調，之後將以路燈遷移與電纜地下化的改善方式，讓八斗子站台的視野一望無際。

深澳電廠在一九六○年啟用時，曾經是全世界數一數二的先進火力發電廠，也是台灣最大的電力供應來源，雖然如今已經停役，但是政府目前計畫花費五○○億元來重新啟用它，增加北台灣供電量，雖然遭到地方反對而暫時無法進行，但是線上的其他廢站：「深澳」、「瑞濱」、「海濱」、「濂洞」等迷你小站，也許有可能因此一一重生呢！且讓我們拭目以待吧！