【本報台北訊】今年端午連假，蘇花公路一百一十二點六公里處路斷，造成上千人回不了家，環團比對過去的空照圖發現，該路段近年常發生大型崩塌，環團推測，恐與附近有個開採過的舊礦區有關係，並強調「蘇花公路相同地點不斷崩塌，相關單位要更認真找出原因」。

「二○一○年造成二十六人死的傷遊覽車事故，就是發生在一百一十二公里至一百一十六公里。」地球公民基金會山林國土組專員潘正正指出，這次崩塌地兩側是頭城盧家的礦場，該礦場於二○○○年停採，礦權也在去年底廢業了，但從舊的空照圖看來，崩塌地區就在廢礦場的中央，沒有辦法推論礦場的存在與崩塌有關，但是舊的礦場如何退場，在地環境該如何整復，礦物局不能因為礦業用地註銷後，就不管了。

綠黨共同召集人吳紹文指出，蘇花公路九宮里段一帶的四個大理石礦區，不但緊鄰公路，位置也與第二七一七號保安林重疊，卻未曾進行過環境影響評估與土地開發許可的審查，且水土保持計畫沒被切實執行，「包括潤泰、信大台泥、大發，至今仍在保安林內開採水泥用大理石」。

「其實蘇花公路沿線有很多礦區！」潘正正表示，礦業法規定省道、國道兩側距離一百五十公尺若取得礦權，一定要取得機關同意，「這法律根本沒有意義。」她認為礦物局應該盤點，在蘇花公路的崩塌地段，不同地方應該有不同的養護手段，而不是礦區不採礦了、礦業用地註銷了，就似乎與礦物局無關。