前瞻基礎建設計畫中，台中市分得建設項目總金額六百餘億元，以軌道建設為主。

以台中市民立場論，不是反對軌道建設，而是台中市府沒有將公共運輸通盤規畫，倒是不停炒作需求不是那麼迫切的建設項目，沒把交通建設順序輕重緩急分清楚。學校沒學生可以整併關門，但乏人搭乘的捷運或輕軌，可以隨意整併關門廢站嗎？

執政有輪替，債務無輪替。林市長任期最多八年，隨時可以走人，但當這些軌道建設完工啟用後的實際運量不如預期時，他們是否要自掏腰包賠償損失？

軌道運輸很少會賺錢的，重點是能夠收支平衡，興建軌道帶來沿線土地價格上漲，這點在台灣根本賺不到，卻要背負龐大的鐵道運輸沉澱成本。

這就涉及主政者對軌道運輸的專業意識，台中市政府是不是該務實點，先提升民眾願意搭公車代步的意願？如果多數市民連可及性高的公車網都吝於利用，又怎會樂於轉乘輕軌出門代步呢？ 許乘（台中市／文字工作者）