【本報台北訊】今起實施小型車駕照考驗新制，由於國內停產手排車至少已十五年，駕訓班業者擔心高齡手排車行駛在一般道路路考，太危險，且購買進口車成本高，交通部決定考手排駕照者，未來二年考生在場內考手排車，場外路考可用自排車。

交通部公路總局今天起全面實施小型車駕照考驗新制，除了原本的筆試及場內模擬道路考試外，一律強制場外實際道路考驗，三關全通過才能領取駕照。

公路總局監理組長陳聰乾表示，場內考車沒有車齡上限，手排舊車在場內封閉環境行駛，若遇熄火故障易排除，還算安全，但路考變數高，不宜用手排舊車。且考生能通過場考，代表有足夠的手排車駕駛技術，路考主要是考駕駛習慣，決可暫採自排車。

陳聰乾說，已統計駕訓班對手排車需求，與國產車製造商協調配合台灣市場需求，折衷措施暫以二年為期，盼國產手排車能盡快銷台灣。

逢甲大學運管系副教授李克聰說，改自排車是務實作法，保障考生及其他用路人安全。但淡江大學運管系副教授陶治中認為，現在道路更複雜，實際道路考驗也算是考技術，應以所考駕照用車為準。

根據交通部三年前的統計，國內手排車數，僅占所有小型車百分之三點六。但公路總局說，去年有一點六萬人取得手排駕照，只比自排駕照少三千人。

福安駕訓班主任翁仁和建議取消手、自排分類，中央警察大學交通系教授蔡中志也說，時代在改變，以後不會有手排車，現在駕照考驗已沒必要分手、自排照。但陳聰乾說，國際仍有手、自排車駕照的分類，應與國際接軌。