【本報台北訊】桃園機場公司近期研議調漲航空收費基準，計畫調漲降落費、行李設施使用費，降低停留費和空橋使用費，調幅約百分之六至二十，第一年平均漲百分之七，第二年百分之十四，第三年才漲足二成，預估三年多收二十億元。該方案已經董事會通過，呈報交通部，全案仍在研議中。

桃機航空收費二十一年未調漲，未來還有第三跑道、第三航廈與衛星廊廳等工程，自籌經費恐成問題。桃機公司委外評估發現，桃機航空相關收費低，約為香港、新加坡機場的六成，無法合理反映成本。

去年桃機拋出調漲航空收費，遭航空公司反對，認為營運成本增加，可能轉嫁消費者。桃機公司表示，若航空公司調整票價，根據精算，平均每航班每名旅客須調漲百分之四到二十一，約僅十二元至四十元。

相關人士表示，機票價格超過五成是反映油價成本，機場使用費僅占一成，加上航空公司淡、旺季差別票價策略，應不致於調漲機票價格。

由於桃機停機坪不足，為提高航機的周轉率和使用率，桃機整併航機原有的停留費、地勤場地費、旅客候機費等項目，改為以半小時為單位計費，二小時內免費，降幅可達五成。

桃機公司擬調漲航機降落費，平均漲幅三成五，但鼓勵航空公司利用離峰時間降落，費用打五折。此外，桃機公司研議，未來將依航機機型、座位數、使用時間調整為按級距收費。