【本報台北訊】蝶戀花遊覽車翻覆第十八天，交通部公路總局事發後清查遊覽車評鑑結果，昨完成初步查核結果，去年被評比為「丁等」的二十一家遊覽車業者，有十二家仍不合格，不合格率百分之五十七。公路總局要求一個月內改善，若改善無效將停止營業並撤銷執照。

公路總局統計，十二家不合格業者有十件書面資料不完整，一件業主未投保勞健保，一件駕駛自主健康管理未落實，一個月內若未完成改善將停止部分營業，仍未改善才會撤照，書面則待補齊後再查核。有立委批評，國內遊覽車評鑑每年編列三千萬經費卻沒有強制性，形同虛設。

由於蝶戀花遊覽車是一九九八年初出廠，時間點在車輛型式安全審驗制度實施前，車身結構未獲認證。國光客運總經理吳忠錫指出，國內大客車車身高度規定於二○○七年才降低至三點五公尺，事故車輛援用舊規三點七五公尺，加上無須通過要求R66安全檢測，所以在超速過彎時會翻車並造成嚴重傷亡。

立法院交通委員會昨要求交通部針對蝶戀花事件提出檢討報告。針對十年以上的五千一百五十七輛遊覽車，交通部表示，將在三月底前召回，若複驗未過將停牌，複驗合格者，下一步也將研擬在不同條件下禁行危險路段。

由於國內有九百三十六輛車出廠時，未經過大客車車身結構強度法規，有立委建議交通部全面收購。交通部路政司解釋，早期遊覽車規定空車傾斜度三十度不能翻覆，二○○○年底修正為三十五度，二○○七年再修正為實測滿載傾斜度二十八度不能翻覆，交部將於三個月內修正汽車運輸業管理規則，十年以上老車須以實車傾斜二十八度標準再召回檢驗，否則禁駛山區道路。

有立委主張應讓乘客與司機互相監督，例如直接在車內裝設鬧鐘，超過時數會鈴響讓旅客聽見；或裝設超速蜂鳴器，超速時發出蜂鳴器全車都會知道。交通部長賀陳旦允諾納入改善。

此外，南韓的「滾動護欄」屢次被立委提出，高速公路局長趙興華表示，滾動護欄是南韓專利，國內目前只有代理，本月原廠會派人來台，將確認其功效再評估。賀陳旦則說，因涉及成本等會在半年內完成評估，在此前會先做好警告、反光貼示等，強化護欄。

小辭典 滾動護欄

由南韓公司設計，若車輛因失控撞上護欄時，護欄上的滾桶滾動後，能將撞擊能量轉換成為旋轉動能，藉此協助車輛「滾」回至道路上，避免因失控而衝出護欄外。