【本報台北訊】在電動機車業者Gogoro（睿能）加入下，今年台灣電動機車市場重新洗牌。經濟部統計，過去電動機車是小型輕型及普通輕型最受消費者青睞，但今年普通重型電動機車竄起，變成最受歡迎的車種，占總體補助車輛約六成。

這意味著，電動機車打破了過去的「騎不遠、騎不快、充電不方便」刻板印象，電動機車從次要的輔助交通工具，逐漸變成「可能真正可以取代傳統機車」的選擇。

經濟部工業局統計，今年截至十二月十六日為止，經濟部補助一萬八千六百三十一輛電動機車，是去年全年九千七百六十五輛的近兩倍。工業局智慧電動機車推動辦公室副主任張鴻喜表示，往年是小型輕型、普通輕型電動機車最受歡迎，去年兩者相加占全數補助車輛近七成；不過，今年明顯起了變化，普通重型電動機車占六成二，與小型、輕型電動機車「黃金交叉」。

張鴻喜說，多數輕型電動機車只配一顆電池，續航力只有三十到四十公里，一直沒辦法吃到需要通勤的上班族市場大餅。工業局表示，新業者加入後，普通重型電動機車產品除了高續航力、高時速，業者也提供交換電池等服務，滿足通勤消費者的需求。

交通部規定，馬達馬力在一千瓦以下，時速限制四十五公里以下，屬於小型輕型電動機車；普通輕型電動機車馬達馬力介於一千瓦至三點七五千瓦間，相當於五十CC傳統機車，時速要超過四十五公里；普通重型電動機車，馬達馬力要在三點七五千瓦以上，時速不限。

電動機車目前還是國內受到政策保護扶植的產業之一，中央政府與地方政府都提供補助誘因。工業局對普通重型、普通輕型電動機車每台補助一萬元，小型輕型電動機車每台補助七千二百元。再加上環保署與各地方政府環保局的補助，一台電動機車最高可以補助到三萬元，對於消費者來說不無小補。

工業局表示，今年設定補助電動機車數要打破一萬輛，最後總補助車輛數達一萬八千六百三十一輛，總補助預算約一點九九億元，幾乎都是再爭取加碼而來。

工業局表示，今年電動機車申請補助量超乎預期，由於預算用完，申請隊伍已排到明年，還有約一千輛左右等待補助，將用明年的補助款補助。工業局表示，預期明年將持續今年的電動機車熱潮，因此總補助數量暫訂二萬台，比今年再多一點，目前還在爭取預算。