文／張謙、顏伶如、黃自強、郭朝河

香港山頂纜車 亞洲首條纜索鐵路

對有到過香港遊玩的旅客說，來港旅遊，「上山下海」是必要的旅程。所謂「上山」，是搭乘纜車到太平山頂俯瞰維多利亞港兩岸景色；所謂「下海」，是乘搭渡輪橫度維多利亞海港。

說起山頂纜車，單是它的歷史，就值得遊客親臨觀光。山頂纜車自一八八八年營運至今已有一百二十八年歷史，既是本地最早運作的交通工具，也是亞洲首條纜索鐵路。

山頂纜車往來於香港島中環花園道和太平山頂之間，路軌全長一點四公里，坡度為四至二十七度；纜車設有多個中途站，來往兩座總站的車程約八分鐘。

香港開埠初期，太平山至中環之間沒有現代交通工具，於是有人建議興建纜索鐵路。一八八五年底山頂纜車工程展開，至一八八八年五月三十日完成，啟用首天即接載了六百名乘客。

根據維基資料，在一九二六年以前，纜車車廂座位有等級之分。此外，於一九○八年至一九四九年期間，車廂首排兩個座位預留給香港總督及夫人專用，背後掛上了「此座位留座予總督閣下」（Reserved for the Governor of Hong Kong）的銅牌。

隨著時代轉變，以上殖民地早期的規定早已消失。

為了提升載客量及安全水平，纜車公司曾於一九八六年六月起推展纜車系統現代化計畫，工程由瑞士公司得標。

近幾年，隨著訪港遊客人數持續上升，纜車載客量每年都有成長。為了改善候車環境，增加客流，纜車公司計畫在未來幾年更新設施，包括更換車廂、擴充及翻新總站。

馬國雲頂高原 纜車號稱全球最快

談到纜車，在馬來西亞並不陌生，多個旅遊勝地如檳城與蘭卡威等都有，但說到最令人耳熟能詳的，當屬雲頂高原纜車。

這個號稱全球最快之一的纜車系統，在上世紀九十年代耗資一點二十八億令吉（約新台幣十三億元），不僅解決了部分遊客不敢驅車在蜿蜒狹隘的雲頂山路問題，也讓遊客多了能俯瞰原始熱帶雨林的機會，並間接提升雲頂高原在國際觀光旅遊的知名度。

這個東南亞最長的纜車系統於一九九七年二月二十一日正式啟用，纜車路線全長三點三十八公里，時速為每秒六公尺，因此大約花十二分鐘，就能從半山的梧桐再也（Gotong Jaya）抵達至雲頂高原頂峰的高原飯店。

每車廂最大承載設定為八人，每小時可載送二千名乘客上下山。由於高陡度與高速度的設計考量，建造過程非常嚴謹，除了設定主推動能源為二乘六百四十兆瓦外，採用的五四毫米直徑鋼纜更是世界上最強力和堅固的單纜車廂系統之一，而這套高科技電子儀器也是根據嚴格的瑞士國家規則而建造，因此才能擁有雙重的安全線路與獨立完美的安全系統。

雲頂高原纜車收費不貴，單程為六點四令吉（約新台幣五十五元），來回則是十二點八令吉，身高低於九十公分的小朋友不收費。不過，為了配合雲頂高原的擴建計畫，提升纜車系統，纜車從二○一四年四月一日起關閉，預計在今年底重新開放。

新加坡纜車之旅 結合觀光到訪必搭乘

來新加坡不搭乘纜車，難以體驗三百六十度全方位視覺享受，同時能越過森林公路、穿行摩天大樓、飛渡遊船港口，進而環遊聖淘沙島。自從一九七四年第一條纜車線開始營運後，迄今吸引超過四千八百萬名遊客，第四代纜車車廂已投入營運，舒適度絕不在話下，視覺饗宴則是盡收眼底，也是獨一無二的纜車之旅。

新加坡纜車目前主要有兩條路線，「花柏山線」可達花柏山景、港灣中心和聖淘沙，「聖淘沙線」則穿梭於聖淘沙島上的主要景點群，旅人可搭乘纜車抵達新加坡纜車博物館、西樂索砲台、新加坡海底世界、杜莎夫人蠟像館、聖淘沙天際斜坡滑車、Tiger摩天塔、4D探險世界、Megazip探險公園和聖淘沙名勝世界等景點。

新加坡花柏山是新加坡纜車所在地，花柏山海拔一百公尺，花柏山上的歡樂避風港毫無疑問的是逃離都市生活的好去處，坐擁令人驚豔的風景，而這裡也是美食匯聚寶地，滿足旅人味蕾。去年六月新路線的營運再度讓花柏山成為通往聖淘沙的驚喜之門。

不少赴新加坡旅遊的情侶，多半也會選擇新加坡纜車的私人車廂，在舒適氛圍中共享親密時光，也可在夜空下享受美味佳餚，感情百分百升溫。新加坡纜車有時也會結合時令主題，為遊客提供多種纜車車廂趣味拍照機會，留下永恆回憶。

空中纜車是新加坡非常重要的觀光旅遊項目，花柏山休閒集團是聖淘沙發展局的全資子公司，管理新加坡花柏山景和連接新加坡主島和聖淘沙度假聖地的六站纜車路線。搭乘纜車如購買纜車飛行證，包括花柏山線和聖淘沙線，可免費進入聖淘沙，成人是新幣三十三元（約新台幣七百三十元）、兒童是新幣二十二元。如果是花柏山線，可免費進入聖淘沙並造訪花柏山，成人要新幣二十九元、兒童是新幣十八元。聖淘沙線，則成人是新幣十三元、兒童新幣八元。

波特蘭通勤纜車 變身超夯觀光纜車

波特蘭空中纜車（Portland Aerial Tram）原本興建的目的，是為了擴大位於山丘上一座醫院的服務範圍，讓住在山腳下的民眾可以省去舟車勞頓，直接搭乘纜車上山看診，但卻因景致壯觀而帶動商機，成為觀光景點。

由於這是繼紐約市的羅斯福島纜車（Roosevelt Island Tramway）之後，美國國內第二座通勤空中纜車。二○○六年十二月纜車通車之後，吸引了許多遊客前來搭乘，才短短十個月的時間，就突破了一百萬搭乘人次的紀錄，到了二○一四年一月更達到一千萬搭乘人次。

這座空中纜車的建造，與國際知名的俄勒岡健康科學大學醫院（OHSU）息息相關。一九九○年代晚期，這座教學醫院在一份未來展望報告當中分析，隨著醫療服務的增加與教學設施的更新，醫院在二十年內勢必需要擴建，但院址所在地馬奎丘（Marquam Hill）面積已經飽和，從山丘上向下眺望，威拉米特河（Willamette River）的一塊河濱空地，便成了擴建新院區的最佳選擇。

經過醫院與波特蘭市政府、市議會與學者專家多方評估，一致決議興建空中纜車會比開闢新路或提供接駁巴士等方案，讓民眾更加方便就診。經過國際招標，來自蘇黎世的廠商最後脫穎而出，而山丘下多年來乏人問津的河濱空地，則因為纜車興建及俄勒岡健康科學大學醫院新院區擴建計畫，頓時身價走高。

到現在，垂直爬升高度一百五十公尺、兩站之間水平距離一千公尺的空中纜車，已成為波特蘭觀光景點之一。到醫院看診的患者可以免費搭乘，一般遊客則可購買四點五美元（約新台幣一百四十元）的來回票，乘座車程大約三分鐘的纜車到山上。

從纜車內向北遠眺，可清楚看得到一九八○年曾經大爆發的華盛頓州聖海倫火山（St. Helens），往南邊看去則是俄勒岡州滑雪勝地胡德山峰（Mt. Hood）。向旁邊看去是波特蘭市區，低頭往下看則是五號州際公路的車水馬龍，蜿蜒的威拉米特河美景也盡收眼底。

從山坡下的纜車車站，遊客可以直接轉乘電車，通往波特蘭市中心鬧區逛街購物。