【本報綜合外電報導】法國二十二日啟用全球首條太陽能道路，為諾曼第區奧恩省圖魯夫爾鎮的所有路燈供電。跟進荷蘭政府二○一四年在阿姆斯特丹打造第一條採用太陽能面板建成的自行車道腳步，法國計畫建造總長一千公里的「太陽能公路」，利用太陽能為城市提供電力。

這條短短一公里長的「Wattway」路面，造價一點七億元台幣，由二千八百平方公尺的樹脂塗層太陽能面板覆蓋。太陽能面板的電線二十二日在環境部長賀雅的見證下，接上當地電線。

法國總統歐蘭德的友人賀雅說：「太陽能道路計畫利用既有道路基礎建設發電，不需要新土地或房地產來發電。」這項為期四年的全國部署太陽能道路計畫，初始工程將在西部布列塔尼半島和南部馬賽市進行。

法國營造巨頭布依格集團旗下的寇拉斯工程公司負責測試太陽能道路的耐用性，該公司統計，每天平均有二千輛車上路。太陽能道路的發想是，路上有車的時間平均占兩成，其餘時間可讓大面積的太陽能板吸收陽光。

理論上，只要鋪二十五萬平方公里的太陽能道路，法國就可能源自主。不過，質疑者卻等著看太陽能道路能否承受氣候、時間和卡車碾壓的蹂躪。

去年冬季，位於荷蘭阿姆斯特丹北部的七十公尺長太陽能單車道部分受損，但負責該計畫的TNO公司表示已解決這個問題。

Wattway計畫獲得法國政府出資補助，將在四處進行初步測試，包括停車場、公共建築前方，這些小型試驗點的太陽能路面約五十到一百平方公尺。科學家看好有朝一日，電動自行車和電動車將能以非接觸式的充電方式，透過太陽能車道和自行車道直接充電。

太陽能道路系統的缺點是，其效能比標準鋪設於屋頂的斜傾式太陽能板發電量低且發電成本高。Wattway每度電發電需十七歐元（約台幣五百七十八元），一般屋頂太陽能板為一點三歐元（約台幣四十四元）。

法國再生能源機構SER表示，太陽能發電成本在二○○九年到二○一五年間下跌六成；寇拉斯希望發電成本會在二○二○年前變得有競爭力。