【本報台南訊】台南市「雙城地區」九月成為全台第一個法定觀光地區，現在假日就塞車，外界擔心未來交通更混亂。台南市觀光旅遊局長王時思說，雙城區域內三座轉運站明年評估招商，未來會再建構公共運輸路網，最終達成開車「進城」付費目標，讓台南成為全台首座付費城市。

台南雙城地區是以運河廊道，串連「熱蘭遮城」安平古堡及「普羅民遮城」赤崁樓的區域，面積約為五點四平方公里。區域內擁有豐富歷史文化及美食小吃，為台灣近代史發展的起點，今年九月獲交通部發出首張「觀光地區」認證，成為全台第一個法定觀光地區。

取得觀光地區地位後，市府要提出經營管理計畫，擬定交通管理、招牌攤販、環境景觀、騎樓暢通、旅館管理等配套。

台南市交通局表示，因應雙城地區未來預期的觀光人潮，明年五月前市區會增設T-bike四十站，另評估招商興建安億、民生、台南轉運站可行性；未來還會興建高架輕軌捷運，建構便捷交通網絡。

王時思表示，以追求長遠觀光發展來說，台南若建立完整又便利的公共運輸交通網，可參考美國紐約、歐洲歷史文化資產古城所實施的「進城付費」措施，民眾開車進城就繳費，藉此控管進城的車輛數目，鼓勵大家多利用大眾運輸工具，目前時機尚未成熟。

成大交通管理科學系教授魏健宏表示，市府若只想在假日期間讓民眾以公共運輸優先、減少道路擁塞及碳排放，建議可在不同地區實施不同費率，提高路邊、路外停車費用，執行較容易，不需耗費巨資建置進城收費設備。

開車進城付費民眾反映兩極，安平區蔡姓市民說，以城市長遠觀光發展來說，付費措施可以考慮。中西區劉姓市民則說，要他在居住地開車付費，太不合理；張姓市民也說，台南人一向熱情又友善，收費太功利。

北市府為改善內湖交通塞車問題，交通局年初也曾拋出收取「擁擠費」方案，在上下班的尖峰時段，針對進出內湖橋梁的車輛收取擁擠費。但這項構想引發內科園區上班族大反彈，加上進入內湖道路也不是只有主要幹道，難以徹底實行，最後作罷。