【本報台北訊】Uber昨正式在台推出「UberEATS」機車和自行車送餐服務，首波合作餐廳包含新都里懷石料理、鼎王麻辣鍋等超過百家台北知名餐廳，標榜初期不額外加收送餐費用、也不設最低訂餐金額，可於三十五分鐘內送達，且「一杯奶茶就能送」，不過UberEATS上路卻未被納管，不僅送貨員無保險，送餐途中衛生安全、餐點延誤或毀損責任也難以釐清，成為UberEATS在台三大隱憂。

昨被問到如何確保送餐途中安全衛生時，UberEATS表示，客服會全程GPS定位監控餐點路程，若延遲，客服會主動通知消費者食材延誤，並補償一百到三百元折抵券，運送員太頻繁延誤將不再合作；對於若在途中遭惡意添加該如何釐清責任？UberEATS表示「這是警察的責任」，若餐點因延誤而壞掉，則會透過客服替店家、消費者解決並補償。

不過，交通部認定UberEATS違法，Uber在台叫車載客未登記「汽車運輸業」，送餐也未申請「汽車貨運業」，招募民眾用自用機車送貨或送餐並收取報酬，可開罰五萬至十五萬元，公路總局昨已取締六件違規、每件開罰五萬元，交通部昨強調「取締絕不寬貸」，公路總局也將行文給Apple及Google將Uber應用軟體下架，立院最快月底也將審查公路法修正案，將罰鍰提高到十萬至兩千五百萬，並設消費者檢舉獎金。

UberEATS已在全球五十二個國家上線，台北是亞太地區第四個啟動UberEATS的城市。UberEATS亞太區總經理西蒙羅斯昨強調，UberEATS是連結餐廳與消費者的「資訊平台」，並非運輸業。

對於送餐途中如何確保品質與衛生安全？西蒙羅斯表示，送餐過程則會GPS監控運送路程及時間，民眾可對送餐品質評分，食材有任何問題將由西蒙羅斯與餐廳合作調查。鼎王表示會確保食材「出餐廳前是安全的」，且Uber在台營運四年褒多於貶，應可以信任。

雖然交通部要求UberEATS加入汽車運輸業，但公路總局也坦承目前只有汽車、貨車等車型才能申請，機車無法申請汽車運輸業，未來是否要針對新興型態機車運輸修法仍要再研議。

學者建議立法

化解雙方對立

對於Uber進軍台灣四年不斷壯大，東吳大學法學院專任助理教授胡博硯認為，交通部四年來不斷以「加強取締」對抗Uber，至今不僅沒有消滅它還逐漸壯大，也間接放任缺乏國家端法律保護的消費者不斷增加、處於不利的環境內。他認為，交通部與Uber為其究竟是汽車運輸業或資訊平台僵持四年，但更應該在乎的是產業發揮何種功能，設法納入法規。

逢甲大學運輸科技與管理學系教授李克聰表示，交通部若認同共享經濟是未來的趨勢，一定要重新立法，媒合資訊服務業並引進納管、納稅、客運納保險，才有機會化解雙方對立局面，交通部若持續指採取締、提高罰金來「逼走」Uber，將來一定是Uber、消費者與政府「三輸」，民眾無法公開透明享受服務、交通部也失去可促進改善交通的機會。