【本報台北訊】立法院交通委員會在民進黨立委多數下，初審通過《公路法》第六十三條修正草案，增訂不得以車齡為禁止使用限制規定，取消車齡限制，未來交通部不得限制陸客高端團只能使用車齡五年內的遊覽車，也不能限制學校交通車、幼兒車、校外教學車的車齡。外界質疑影響校園用車安全，草案爭議太大，立委有圖利業者嫌疑，立法院院會昨天將草案交付朝野協商。

教育部說，學生交通車等車齡限制是依照《兒童及少年福利與權益保障法》等授權訂定子法，是否受公路法限制，已行文交通部釋疑。

教育部終身教育司科長蔣鎮宇指出，幼兒車等載的是未成年學生，對象特殊，社會大眾現對修法還有很多疑慮，在未取得共識前相關限制仍有必要，先前專家會議時也有學者提及，學生不像成人，保護自己的能力較弱，基於保障未成年學生安全，針對車齡還是要有管理。

交通部解釋，這次修法重點在於「不把單一車齡當作安全的限制」，並強調，車齡和安全不能畫上等號，不用法規限制車齡後，學校及機關採購車輛，或是與遊覽車業者合作，可以人、車、公司管理作為評分遴選基準。

對於法律牴觸問題，交通部表示，《公路法修正草案》內容是「除法律另有規定外」，不得以車齡為禁止使用限制，但教育部《兒童及少年福利與權益保障》中，並沒有對車齡作出限制，只有在其下的管理辦法中訂之，基於法律優位原則，法規命令不能抵觸法律，教育部當然要配合。

靖娟批拿孩子命去換

靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴和家長則痛批，立委為了討好業者貿然開放，是拿孩子的命去換，不該因為現在風平浪靜，就忘記過去曾發生過的意外，她要立委好好想想，「到底想把孩子載到哪裡去？」

林月琴說，娃娃車市場小，規格、等級都不高，車齡是保障機制之一，美國等國家對娃娃車等學童用車規範都相當嚴格，台灣卻走了回頭路，「現在的車有更安全嗎？」若無，又為什麼能開放？