【本報台北訊】一九九六年三月二十八日木柵線開通，成為台北捷運第一條通車路線，至今天北捷通車滿二十年，改變民眾交通習慣，甚至「不能沒有你」。北捷通車前遭遇火燒車事件，穩定後又因颱風淹水，總經理顏邦傑感性地說，從「浴火鳳凰」到「出水芙蓉」，北捷都挺過來了。

廣邀壽星同慶 今天免費搭

為慶祝台北捷運滿二十歲，捷運公司宣布三月二十八日壽星憑身分證件，今天搭捷運免費，一位親友也可獲免費招待，不限里程及次數。捷運公司也從十九日起連續五個周六，在忠孝復興、中山、西門、松江南京及台北車站限量發行二十周年五色紀念套票。

台北捷運一九八八年開工，木柵線原定一九九一年通車，因問題層出不窮，延遲近五年。當時為縮短工期採六線同時動工，包括木柵線、淡水線、新店線、中和線、南港線及板橋線，「五年通六條」。

現在北捷有五條主線、兩條支線，路網大致完整，搭乘人次由一九九六年的一千萬餘人次，躍升至去年的七億多人次，成長六十四倍。木柵線首日開張僅四萬餘人次嘗鮮，現在的北捷每天平均運量達近兩百萬人次。

一百零八站中，台北車站去年出入九百一十九萬人次，流量最高；去年流量最低的是萬芳社區站，一年出入僅十一萬人次；吊車尾的十名中有六站屬文湖線。

第一條捷運「木柵線」屬中運量的高架捷運，民眾反映車廂窄、震動大，尤其轉彎處像雲霄飛車「讓人想吐」。隔年台灣首條由傳統鐵路改建成的捷運路線淡水線通車，民眾感受到寬敞、高穩定性後，才逐漸給予台北捷運好評。顏邦傑說，北捷歷經至少三年改善惡評，「捷運人」從此在台北生根。

挺過天災人禍 許下個20年

顏邦傑是北捷公司開朝元老，曾帶領北捷度過重大危機，包括法商馬特拉因合約糾紛無預警「落跑」，他跑遍世界調列車零件，在不被看好的情況下讓木柵線通車；他說，北捷經歷火燒車、合約糾紛，已淬鍊成「浴火鳳凰」。

二○○一年九月納莉風災，淹水重創北捷十六個站點。顏邦傑說，北捷跟中央、地方調度抽水機日夜抽水，原外界預估半年通車，縮短為三個月通車，北捷也從教訓中學習，蛻變成「出水芙蓉」。

北捷後來在二○○四年發生因人潮擁擠、電扶梯速度過快，五名旅客摔傷的「掀頭皮」事件；二○一四年更發生車廂隨機殺人事件，釀四死二十二傷。

顏邦傑說，北捷挺過天災人禍，要繼續在安全、服務上深耕下一個二十年。同是北捷元老的台北捷運行車處長楊泰良說，北捷伴許多人成長、從小學搭到大學畢業，反而不知怎麼搭公車；他說，搭捷運「一定會上癮」。

此外，北捷早期宣導手扶梯「右側站立，左側通行」，雖在掀頭皮事件後取消，但民眾靠右習慣生根，至今多數人仍習慣靠右站立，也成為北捷特殊文化。