【本報綜合報導】台南市區鐵路地下化第一階段昨日正式通車，首班自強號昨天上午6時30分順利駛入地下月台，陪伴府城百年的地面鐵道，正式翻開新頁。前一晚，民眾湧入台南車站送別最後一班地面列車，國際名導李安也透過預錄影片，分享昔日住在台南後火車站的成長記憶，為這場歷史轉折獻上祝福。從告別熟悉的平交道，到迎接地下化列車，這不只是交通工程的完成，更是台南城市發展的重要里程碑。

李安回憶，過去進出台南火車站、穿越平交道，無數次等候火車，都是在府城生活的美好片段。他恭喜台南迎接新時代，也道出許多居民的共同心情：熟悉的「噹、噹、噹」警鈴聲即將成為記憶，但城市也將迎來新的可能。

改善通行環境  降低交通風險

全長約8.23公里的南鐵地下化工程，將鐵路運輸功能移至地下，讓長年分隔台南市區東西兩側的鐵道，有機會逐步解除空間阻隔。過去民眾經常得等待平交道柵欄升起，或繞行陸橋、地下道，如今隨著列車改走地下，平交道將陸續拆除，交通事故風險可望降低，行人、自行車及高齡者的通行環境也有機會改善。

不過，通車只是城市轉型的第一步。市府將配合中央分階段拆除地面軌道與相關設施，9處平交道預計2027年9月底前拆除，整體拆除及復舊工程以2028年底完成為目標，並推動綠園道建設及周邊道路整合。

未來若能將原有鐵道路廊轉化為綠地、人行與自行車空間，串聯車站、社區、學校及公共設施，便有機會讓過去被鐵道切割的生活圈重新接軌，帶動老舊建築整建、土地活化及沿線商業發展。

學者指出，地下化第一階段是鐵路運輸功能的移轉，真正影響城市發展的關鍵，在於後續地面空間整理與都市機能改造。過去鐵路是居民需要、卻也承受噪音、震動與交通阻隔的設施；未來若能將鐵道路廊轉化為親民公共空間，才是都市縫合的真正意義。

施工時在沿線發現約20處文資遺構，工程團隊必須在施工安全、進度與文化資產保存之間取得平衡。新台南車站設計也兼顧百年國定古蹟舊站，讓新舊車站共存，延續府城歷史紋理。學者認為，文化資產不應只被視為開發限制，更能成為塑造台南城市特色的契機，讓車站成為旅客認識府城歷史的起點。

歷史新篇背後 英雄默默付出

這場歷史轉變的背後，是近500名人員在通車前夜投入軌道切換、系統測試及各項銜接作業。

鐵道局南部工程分局正工程司薛曉筑參與工程期間，面對地質改良、管線遷移與臨軌施工等挑戰，曾歷經約200天夜間施工；機電工程人員親眼見證地下車站從粉塵瀰漫、臨時照明，到燈火通明、設備逐步到位。

監造人員面對高壓電纜與不良地質交錯的施工難題，團隊施作地質改良便耗時約8個月，關鍵施工單元歷時約1年半才完成。工程人員在有限的夜間封鎖時間內反覆施工、確認安全，讓原本停留在圖紙上的建設逐步成真。

南鐵地下化通車，告別的是地面列車穿越市區的舊景，開啟的則是城市重新連結的可能。當平交道逐步消失、綠園道逐漸成形，交通改善、公共空間與歷史保存能否相互結合，將決定這項工程的長遠價值。