【本報宜蘭訊】蘇花公路南澳路段本月初發生遊覽車、拖板車對撞，造成二死二十八傷。東澳、南澳間的十二公里山路彎道多，警方統計，蘇花公路宜蘭境內近三年發生九起死亡車禍，六件發生在「死亡十二公里」，七人送命，地方疾呼政府應給居民一條安全回家的路。

「開快撞人、開慢被撞，很害怕」，原住民青年漢聲說，這條路不是落石，就是車禍，想加速通過，遠離險境，但不時有重車出現，想快又不敢快，很矛盾；每次走蘇花公路，都感覺命在老天爺手裡。

南澳葉姓男子熟悉蘇花公路路況，但因道路才九公尺寬、彎道又多，開車在路上，冷不防就有大車為超車逆向迎面而來，心驚膽顫，視為險途。他說，全家人出門北上，若要走蘇花公路，他會獨自開車，讓妻小搭火車到羅東車站會合，「雞蛋不能全放在一個籃子裡」，以防萬一。

在蘇花公路開車，沿路不斷與遊覽車、砂石車交會，砂石車多超速，會車時車身會輕微搖晃，走一段路就會出現彎道，還得提防對向車跨越雙黃線行駛。平均看到十輛車有七輛是「大車」，大車載重上坡「龜速」二、三十公里，要超車得冒著對向車輛威脅。

落石多 安全堪虞

此外，一路上常見「小心落石」標示，山壁布滿邊坡防護網，路邊小碎石讓人聯想，或許曾發生過落石砸車的駭人畫面，讓許多人寧願冒險超車，也不願在落石區多做停留。

南澳鄉民代表會主席李元亮批評，蘇花改跳過這段，是工程一大敗筆，居民希望納入蘇花改範圍，開闢隧道，大車走原路，小車走隧道，大小車分流確保安全，但政府總說優先改善「易肇事路段」回絕；九起死亡車禍六起發生在這裡，竟不被列為易肇事路段，令人費解。

公路總局南澳工務段長林文雄坦承，該路段多急彎，有待改善，已針對一二一到一二六公里的六處「急彎」，設計彎道改善工程，經費六千多萬元，明年十月完工，但若要納入蘇花改隧道工程，依蘇花改工程處評估經費要一百多億元。李元亮強調，「光改善彎道沒用啦！」治標不治本，路更直、車更快，一樣車禍頻傳，唯有納入蘇花改範圍，才能一勞永逸。

砂石車 最大威脅

縣政府相關人員坦言，數量可觀的砂石車確實讓很多人不敢開蘇花公路，雖然會透過砂石包商約束司機，不能違規行駛、超速等行為，車輛駛出工區前會噴水及覆蓋遮塵網，而且砂石載運都是以重量計價，確實秤重，不會有超載情形，但司機素質不一，難以全部控管。

宜蘭縣砂石商業同業公會理事長林建奮表示，砂石場委外由砂石車業者載運砂石，北上砂石車會過磅，不會超載，但是司機的個人行為很難約束；宜蘭縣汽車貨運商業同業公會理事長陳秀乾說，超載情況已經不像過去那麼多，但發生車禍意外有部分肇事原因是小車不當行駛導致，不能把問題都推給砂石車司機。