【本報台北訊】台灣高鐵昨天召開臨時股東會，表決通過高鐵財改案，原始股東減資六成，另由公股及泛公股增資三百億元，並延長特許期三十五年，高鐵財務困境終於解套，高鐵先前承諾票價降到先前水準，最快年底就會實現。

高鐵營運八年多，財務惡化，目前累積虧損仍有四百六十多億元，加上特別股東要求贖回股本並訟訴請求金達八十二億元，遠高於帳上現金二十一億元，高鐵若不財改，勢必走向破產。二○一三年十月八日，高鐵首次調高票價，漲幅約一成，台北到高雄從一千四百九十元調為一千六百三十元。

一年多來交通部督促台灣高鐵推動財務改革，過程一波三折，終於在今年五月獲立法院同意准予備查，七月高鐵董事會通過。財改案內容主要是將特許期從三十五年延長至七十年，並收回特別股；將普通股減資六成，私募普通股增資三百億元，且來自公股與泛公股，政府持股從百分之二十增加到百分之四十，並成為最大股東。

昨天的臨時股東會中，小股東砲聲隆隆抨擊，小股東陳明修說，拿血汗錢買了高鐵股票，不僅沒發股利，本金縮水還要被狠狠減資六成，高鐵公司真是沒良心，像是剁股東的肉。

也有小股東不滿指出，原始股東以「政府零出資」的條件搶標，運量試算不準卻怪政府，做生意本來就有賺有賠，應回歸公司法，由五大股東自行增資，反對延長特許期，回歸BOT精神。

五大股東中雖有太平洋電纜、欣陸投控（大陸工程）反對減資，但另三大股東富邦、長榮、東元集團均表達支持，財改案最後仍然順利過關。台灣高鐵也承諾，若能順利實施財改案，會盡速將票價降回漲價前水準。

台灣高鐵說，因七月已先與交通部完成高鐵合約修約，股東會通過財改案後，十月將辦理減資，並在政府承諾三百億元資金到位後，撤回原先提出的仲裁案，並預計十二月辦理公股及泛公股私募普通股增資案。

至於調降票價時間，最快是十二月一日新增三站啟用時，一併實施新票價，北高票價從一千六百三十元降至原來的一千四百九十元，最慢不會拖過明年一月。