交通，是台灣在四百年間，從一個蕞爾小島，成為高度經濟發展的綠色矽島最重要關鍵之一。

如果將台灣往外推到太平洋的中間，遠離中國、日本這兩個重要的東亞市場，四百年前可能就不會有列強的覬覦，也沒有中國移民前來，那麼，台灣至今就可能仍是個充滿熱帶風情的原始島嶼，也許就是另一個夏威夷或帛琉。

與懸吊橋相似、外型非常現代的斜張橋（cable-stayed bridge），其實最早的草圖出現於十六世紀末，但要等到二次世界大戰後，因物資缺乏，斜張橋才開始廣為世人所採用。因為建造斜張橋所需的鋼索較少，又可分段施工，且建造時程短，非常適用於中跨距橋樑的設計上。

相對於其他形式的橋樑，斜張橋的造型十分優雅，橋體輕、具有彈性，雖然易受大風影響，卻適用於地震環境。連接日本廣島縣與愛媛縣的多多羅大橋（Tatara Bridge）即是目前世界上跨徑最長的斜張橋。台灣橫跨高屏溪的斜張橋，則是台灣第一座複合式斜張橋，也是目前東南亞跨徑最長的「非對稱單塔」斜張橋。



東方神秘之美v.s.不對稱美感：

日本多多羅大橋為採雙塔雙索面扇形設計，主跨徑八九○公尺，工法精湛完美，有「二十世紀最大跨度斜張橋，具有東方神秘的美感」稱譽。台灣高屏溪斜張橋採非對稱單塔造型，及單索面輻射狀設計，錨錠設於橋樑中間及橋塔上，主跨徑三百三十公尺，因橋面傾斜而產生不對稱美感。



環保與美感效益兼具的新興地標：

斜張橋除在用材與建造上經濟實惠之外，因不需如懸吊橋般大幅挖掘錨地，因此對周遭環境破壞較小。此外，其橋體的設計既美麗又多變，使得高屏溪斜張橋以及最初曾被設計為懸吊橋的日本多多羅大橋，如今都已成為所在地的新興地標。



【世界之最】

1.二○○三年，台灣手機普及率百分之一一一，手機門號密度一‧一四，皆為世界第一。

2.台灣為世界上機車密度最高之處。

3.二○○四年，台灣的數位環境成長速度名列世界第二。

4.高屏溪斜張橋是世界第二長、東南亞最長的非對稱單塔斜張橋。

5.高雄港曾躋身世界第三大貨櫃港。

6.二○○四年台灣寬頻人口普及率和百分之六十九的網路滲透率已是全球第四。

7.二○○五年，世界十大貨櫃船公司中，長榮海運位居第四。

（《福爾摩沙大百科》）

高屏溪斜張橋 V.S. 日本多多羅大橋

台灣‧高屏溪斜張橋

Kao-Ping Hsi Cable-Stayed Bridge, Taiwan

●落成：一九九九年

●總長度：二六一七公尺

●主跨徑：三三○公尺

●塔高：一八三‧五公尺

●橫跨：高屏溪

●連結點：高雄縣與屏東縣

●紀錄：亞洲最長之非對稱型單橋塔斜張橋

●特色：燈光投射下猶如美麗的人造彩虹



日本‧多多羅大橋

Tatara Bridge, Japan

●落成：一九九九年

●總長度：一四八○公尺

●主跨徑：八九○公尺

●塔高：二二六公尺

●橫跨：瀨戶內海

●連結點：廣島縣和愛媛縣

●紀錄：世界第一長之斜張橋

●特色：與海濱美景融為一體的優美弧線