【本報綜合報導】大陸網路叫車服務陷入政策爭議，繼北京、廣州等十個城市禁止「專車」服務後，大陸交通部稱此為需要規範的「創新服務」；對於暫停專車叫車軟體，陸民多持反對態度，而計程車司機除支持外，也抱怨「份子錢」過高、揚言「休假」罷駛。

美商Uber去年正式進軍大陸市場，原單純提供呼叫計程車的滴滴打車、易到用車、快的打車等公司，也開始推出自家「專車服務」；一時間，中大型房車、專人接送外加礦泉水與濕紙巾等專屬服務，讓「專車」備受推崇。

「專車」衝擊既有計程車生態，今年元月四日，為抗議「專車」搶生意，以及官方取消人民幣一元燃油附加費，遼寧瀋陽數千輛計程車上街罷駛；而北京、濟南、廣州等城市，也確認「專車」是「黑車」、要嚴加取締。

面對爭議，大陸交通部日前定調，將汽車租賃公司與網路叫車平台相整合的「專車服務」，屬新時期「創新服務模式」，對滿足高品質、多樣化、差異化運輸市場具積極意義。

然較之交通部放行「租賃車」，北京、上海、廣州等共十個城市，則全以「黑車」定性，廣州甚至連合法租賃車也叫停；中央與地方的政策不一致，引發爭論。另南京八日有計程車司機停駛，抗議汽車公司每月收取的人民幣七千元（約台幣三萬六千四百元）份子錢（汽車租賃承包費）太高，導致出現月收入低於份子錢的怪現象。