【本報台北訊】「天天出包太誇張！」台灣高鐵昨天上午六時三十八分，台中站道岔旁機電控制箱遭雷擊，中央模組電路板的二極體燒毀，搶修到中午，才恢復正常發車，總計二萬七千五百六十名旅客受影響。高鐵坦言，出包的台中站沒有避雷設施，難防強落雷。

這是高鐵近十天來第五度出包，高鐵局統計，今年包括道岔及車輛異常等影響旅客事件，多達十九件，已要求高鐵公司努力加強設備更換與檢修，隨時做好緊急應變。

昨天清晨，台中下起大雷雨，機電控制箱遭雷擊出現訊號異常，發車大混亂，十六班車取消、四十九班車延誤。

高鐵發言人徐宜中表示，雖屬不可歸責的自然因素，但高鐵放寬賠償標準，列車延遲半小時退車票半價、延遲一小時以上退全額，共有一萬五千人符合退費標準。

家住桃園的詹小姐，昨天一早搭高鐵北上上班，還提前出發，卻遭誤點近半小時，比搭客運還慢，為了省時間，多花錢搭高鐵的用意全白費了，上班還遲到，氣炸了。

高鐵公司表示，高鐵全線七成三是高架路段，暴露在戶外，恐遭落雷打中，沿線雖設防雷保護傘，但只能防範「直擊雷」，對於通過電擊目標導致周遭地面導電的「感應雷」，則無法防範。昨天惹禍的就是感應雷。

高鐵指出，這是高鐵營運七年多來，第七次遭雷擊，狀況也空前嚴重，過去頂多傷及一組元件或一組轉轍器，昨天卻燒毀南下北上兩組轉轍器，才會造成雙向連環誤點。

高鐵目前已在落雷頻繁的雲林、嘉義裝設十三組「突波保護器」，能釋放感應雷能量，保護內部機電系統，預計至明年底前，再裝三十四組突波保護器，範圍涵蓋全線。但徐宜中坦言，裝完後，仍無法百分百防止雷擊。

逢甲大學運管系副教授李克聰表示，高鐵採歐日規的混血系統，有先天不良的劣勢，加上台灣天候與營運環境較惡劣，後天調整很重要，各種元件使用年限會比預期短，高鐵公司應主動縮短元件使用年限，積極汰換，防患未然，否則這些「未爆彈」將導致高鐵故障頻率更頻繁。