【本報台北訊】為因應台灣高鐵的財務危機，行政院會預計周四通過「獎勵民間參與交通建設條例」修正草案，將政府強制接管的辦法首度提升法律位階，列為選項之一，修正草案若獲立院審議通過，高捷也將同時適用。

行政院上月由政務委員楊秋興主導，完成相關修法的審查工作。草案規定，一旦民間機構發生經營不善，或重大違約缺失時，交通部為維持運輸服務，不使中斷，「必要時可強制接管」。 

官員指出，以往交通部依獎參條例訂定營運接管辦法，但依與高鐵或者高捷的合約內容，若僅以行政命令強制接管營運，恐會衍生更多的爭議，甚至會有侵害人民財產違憲之虞，因此此次修法將接管營運的相關程序提升位階，盼立法院朝野支持。

根據修法內容，一旦高鐵或者高捷營運可能中斷，如財務危機或重大事故，主管機關有權力指定相關機構暫接管營運，包括雙方權利義務、接管人員、職權畫分及費用分攤等，都在條例當中明訂。一旦強制接管原因消失即可解除接管，接管期間產生的營運利益，將由被接管公司所有，不回歸國庫，至於接管期間所生費用，則由被接管公司負責。官員強調，接管營運與政府買回並不同，因此不必編列預算。 

目前台灣高鐵與特別股股東正進行贖回特別股訴訟官司，官員分析，若股東皆勝訴，高鐵今年下半年將面臨籌措逾4百億資金壓力，加上累積虧損已逾5百億，資本額1053億元的台灣高鐵，勢將面臨破產危機。