【記者杜憲昌台北報導】為避免高鐵破產，交通部長葉匡時和高鐵公司董事長范志強昨天前往立法院交通委員進行財務規畫報告，葉匡時表示，要改善高鐵財務問題，必須先減資六成以上，縮減原始股東的持股比例，然後再增資三百億元，讓公股和泛公股持有大部分股權，由政府掌握實質經營權，並將特許期從三十五年延長至七十年，才有可能一次解決龐大的累積虧損。

目前台灣高鐵公司資產有五千零六億元，負債合計為四千五百七十五億元，累計虧損五百二十二億元。由於公司正面臨特別股股東追討股息訴訟，一旦高鐵公司敗訴確定，至少要籌資五百多億元，屆時高鐵公司負債將超過資本，只有破產一途。

據悉，由於高鐵特別股有四百零二億元，未派股息累積約一百二十一億元，因而導致特別股股東提告。未來若高鐵敗訴定讞，恐怕將會引發其他特別股股東的連鎖效應，葉匡時表示，最好的方法就是一次解決特別股，全部還清，才不會再有官司問題。

葉匡時說，高鐵公司今年底將啟動財務改善方案，先減資、再增資。為了減少對小股東的權益衝擊，初步研議將減資六成；而為免造成圖利財團的疑慮，五大原始股東將不得參與增資，增資對象會以公股或泛公股為主，小股東則是按比例給予增資幅度。

至於特許期方面，葉匡時則表示，目前國際大型的交通BOT事業，例如英法海底隧道，特許期是九十九年，台灣高鐵的特許期只有三十五年，實在太短，預計將再延長三十至四十年。

而為了讓財務改善方案能夠在立法院順利過關，目前交通部也有意配合財務改善方案實施票價調整，調降幅度百分之十，也就是回復到去年十月調漲前的票價，北高一千四百九十元、台北台中七百元。

不過高鐵公司表示，目前財務規畫還在試算，是否調降票價、降價幅度以及實施時間等都並未定案。對此，朝野立委都看法保留。

民眾也表示，高鐵價格看似降價，其實是回到原本價格，感覺誠意不足，「還不如多增加早鳥票的比率，讓真正想搭高鐵，且提早規畫行程的乘客可以受惠」。