【本報台北訊】今年春節因立法院臨時決議，國道免收費時段首度從七小時延長到十小時，六天連假結束，高公局坦言「分流效果未如預期」，初三、初四甚至出現凌晨還在狂塞的國道怪象。高公局表示，傾向未來連假回歸夜間七小時免收費措施。

　高公局估計，免收費時段延長三小時，至少應分擔百分之三十的車流量，但實際上，每天該時段車流量七十餘萬輛次，只比往年同時段多三、四萬輛次，僅占百分之二十七，移峰填谷功效未達預期。

　此外，因晚間九時仍屬用路高峰，部分車流還在國道上，卻因夜間放寬匝道管制，大量車流湧入國道，導致初三、初四凌晨國三名間至霧峰、西螺至彰化、西濱至寶山等路段，凌晨二時還在大塞車。

　初四半夜從台南開車北返的民眾陳先生說，好不容易熬到十二時上路，本以為車少，哪知沿途狂塞，行經苗栗車速剩十三公里，踩煞車踩到腳抽筋，累翻了，痛罵：「凌晨塞到能在臉書打卡，這輩子頭一遭，實在太誇張！」

　總工程司許鉦漳說，顯然省通行費，對用路人吸引力沒那麼大，多數人不會改變開車習慣，「國庫損失反而更大！」據估計，國道多三小時免費導致國道基金比原規畫短收四千至六千萬元。

　副局長吳木富說，今年是因立法院決議才緊急調整，但交通疏運還是要依據假期特性制定，真正的深夜離峰實施免費，才有移轉車流效果，是比較理想的作法，高公局會檢討今年春節狀況，傾向回歸連假期間每晚十一時到隔天六時、共七小時免收費的措施。

　差別費率分流奏效

　而國三新竹系統至燕巢系統，通行費打八折，分流奏效。交管組副組長陳廷才說，平日國一、國三車流量比例為六比四，但春節期間約為五十一比四十九，初三更達五十比五十，車流分布相當平均，國道計程後更細緻的道路定價，確實能分散車流，「差別費率」篤定會是未來長假的交通疏運措施，二二八連假仍會延續，並擴展至平日夜間時段。

　今年收費站拆除，不必過站停車，車速加快，但站體路面凹凸不平，車主埋怨行經一陣顛簸，很傷車底盤，也怕出意外。許鉦漳說，元宵節後展開車道鋪面修復工程，預計四月底前鋪平，屆時國道路面不再有高低差。

　另春節年假最後一天，國道五號北返車潮再度湧現，頭城交流道到雪山隧道車速不到四十公里，高速公路局昨天持續實施北上高乘載管制，車輛回堵至平面車道數公里。