台北市交通大隊規定自行車時速超過二十五公里，就開罰三百至六百元的罰單，引起不少民怨。

道路交通安全規則修訂，第六條規定「電動輔助自行車，…最大行駛速率在每小時二十五公里以下…」，並無規定自行車時速，法源從何而來，令人納悶。

自行車不會加裝測速器，不知時速幾公里，若遇到警方開罰，唯一的證據來自「雷射測速槍」，但誰能保證準確無誤，以測速器當罰款標準，公平性受質疑。

台北市交通大隊初步鎖定幾個地段，分兩組人執行，先測速後攔車開單。說是為了民眾安全，但汽機車動輒六、七十公里，危險性絕對高過自行車，何以針對自行車限速二十五公里，讓人想不透？一方面提倡綠能運動，卻對騎鐵馬限速，不是自相矛盾？

我是自行車愛好者，嘉南地區縱貫路段都規畫自行車專用道，只要沿著指標騎車，一路順暢，安全舒適，也沒有超速之虞。

自行車騎太快有危險性，但肇事都是逆向行駛、亂穿越車道、不遵守號誌、隨意變換車道所致。關鍵在守法而非速度。

換言之，自行車應騎在專用道，不可騎上人行道或快車道；寬廣郊區或練習場地則可放寬，但不可與汽機車搶道。台北市府只在速度上大做文章，擾民又不切實際。

程真元（台北市／服務業）