【本報台北訊】墾丁一年遊客人數逾七百萬人次，民眾大多自行開車前往，僅少數人搭乘大眾運輸工具，每到農曆春節、音樂祭，當地交通經常大打結。為打造綠色旅遊環境，交通部明年將啟動「恆春支線鐵路」可行性評估方案，規畫從枋寮興建一條鐵路支線到恆春，路線也將結合大鵬灣國家風景區與海生館等南部重要旅遊景點，預計最快一○六年底動工興建。

墾丁是國內熱門旅遊景點，每逢音樂季、農曆春節、連續假日等旅遊旺季，周邊交通總是大打結。雖然民眾可從高鐵左營站或小港機場搭接駁客運到墾丁，但不少民眾還是喜歡自己開車。

交通部長葉匡時表示，交通部計畫從台鐵枋寮站，另外興建興建一條「恆春支線」鐵路到恆春，盡可能減少墾丁的車潮，讓民眾不必自己開車，搭火車就能到墾丁旅遊。

鐵工局長周永暉證實，明年將啟動「恆春支線」可行性評估方案，以大約八百萬元委託專業顧問公司進行評估興建支線鐵路可行性。若是評估可行，就會推動綜合規畫、環境影響評估，預計最快一○六年底開始動工興建。

鐵路延長到恆春，從民國五十年代就開始被提出討論，但一直沒有進入實質評估，此次研議讓恆春當地民眾相當期待。

周永暉表示，火車不僅是通勤的交通工具，也可以帶動慢遊的旅遊方式，未來「恆春支線」完工後，會改變民眾到墾丁的旅遊習慣。

根據鐵工局規畫，「恆春支線」也可從新左營發車到恆春，民眾搭高鐵南下後，在新左營站直接轉乘火車到恆春，估計新左營站到恆春，自強號行車時間約需九十分鐘。

周永暉強調，「恆春支線」將串聯大鵬灣國家風景區和海生館，並且設置楓港車站，未來可由台鐵營運，也不排除徵求民間投資。「恆春支線」完成後，還會進一步評估將鐵路從恆春延長到墾丁，不過因路線會經過墾丁國家公園，考量地形與環境，須細部規畫。

在「恆春支線」推動前，屏東線鐵路電氣化工程也將分階段完成，屏東到潮州預計一○六年完成電氣化，屆時停靠潮州的列車數將倍增，潮州火車站也成為轉運中心，民眾搭火車到潮州後，可改搭公路客運到墾丁。