台中市大眾運輸系統使用的卡式儲值票「台灣通」，無法在台北市搭乘台北市的捷運系統，對於「台灣通」這名稱來說實屬諷刺之至。

反觀使用台北市發行的悠遊卡，在台中市卻同樣可享用搭乘公車八公里內免費優待，有民間團體出面要求台中市政府中止這項免費優惠措施，直到台北捷運系統開放適用台灣通為止。

台北都會區捷運系統工程，其興建成本一部分是來自中央政府挹注，等於是全體納稅人為台北都會區民眾概括承受買單。

搭乘大台北都會區捷運系統卻只能使用台北市發行的悠遊卡，這在商業競爭上已形同保障悠遊卡的獨門壟斷經營權，對其他縣市民眾或其他地區發行的儲值票證業者來說，如此近乎獨厚特定發行卡式儲值票證業者的做法，確實會有不公平競爭之虞。

我深為贊同台中市交通局長王英泰主張的「多卡通」，希望行政院公平會與交通部能致力整合高捷、北捷、台灣通都能在台北市捷運系統車站使用，營造消費者、中央與地方政府、發卡業者間的互利三贏結局。

道敏（台中市

／文字工作者）