人類因夢想而偉大，而如果這個夢想有如登天之難，那又會如何？

繼賈伯斯之後，科技界又出現了一位近來影響力漸顯的奇才，他的識見與夢想跟賈伯斯比起來，有過之而無不及。他就是創業界的傳奇人物，也是鋼鐵人的原型馬斯克；據說，《鋼鐵人》導演將漫畫故事搬上銀幕時，腦中浮現的現實版鋼鐵人正是馬斯克。

如今，身價四十五億美元的馬斯克已憑著夢想，創造出多家攸關人類未來發展的新興科技產業，但這一切都還只是他最大夢想的起步。他的夢想對一般人來說，顯得遙不可及、「天馬行空」，卻是如假包換的外太空之夢。

今天，我們就來認識這位科技界的狂人和他的偉大夢想，看看這位堪稱現代版的「愚公」如何「移山」。


生命軌跡

人小鬼大 築夢踏實

馬斯克 （Elon Musk，1971-）出生和成長於南非。十歲時，他得到生平第一台電腦，並自學程式設計。兩年後，他就能出售自己所設計的太空遊戲軟體，讓買家從口袋掏出五百美元。十七歲，他受到父親的鼓勵和資助，前往世界各地旅遊增長見聞。十八歲時，他就已到過非洲、歐美多數國家、中東，足跡甚至遠至中國。

種種經歷讓馬斯克比同齡的孩子更早熟、更有想法，後來他甚至不願留在南非服兵役，為種族政策效命，而興起移民美國的念頭。最重要的是，他的人生進程好像比別人早了至少十年。

二十而立

在移民美國之前，馬斯克先到其母的祖國加拿大讀大學，兩年後才轉往美國賓夕法尼亞大學念商學和物理學。他於該校先後拿到這兩個學士學位後，接著搬到加州矽谷區，申請研讀史丹佛大學的應用物理學和材料科學博士學位。

然而，馬斯克才念了兩天就閃人，與老弟創辦了一個為新聞機構提供線上內容出版軟體的Zip2公司。四年後，康柏電腦公司以三‧○七億美元現金和三千四百萬美元股票期權收購了Zip2。當時，馬斯克才不過二十八歲，就已賺進可頤養天年的豐富貲財。但他並未以此為滿足，而是繼續創業，與人合夥創辦了PayPal網上付費機制，讓網上消費既安全又方便。

比起多數羽翼仍未豐的同齡者，他不僅在二十啷噹之齡即已立穩腳步，而且早在大學畢業時，就已從幾位科技界大老的作為汲取靈感，知道有三個攸關人類未來發展的重要領域，自己在有生之年一定得涉足：「一個是網際網路，一個是清潔能源，一個是航太工業。」

三十而不惑

在一般人而立年之前，馬斯克就已跨進夢想領域之一的網際網路。三年後，他再以十五億美元的高價將PayPal轉售給全球最大的拍賣網eBay。如果人生只是為了賺錢，馬斯克大可就此打住。但他作的可不是一般人的發財夢；相反地，他需要先發一筆大財，來成就他更偉大的夢想。

才三十出頭的馬斯克，有了這筆出售PayPal的雄厚資金後，便開始放眼地球和仰望天際，他對自己接下來要做的事情更加不惑了。於是，他用這筆資金繼續大展宏圖，先後創辦了SpaceX（民營航太公司）、Tesla Motors（特斯拉汽車公司）和SolarCity（太陽能城市公司）。

四十而知天命

如今，馬斯克手下三家深具前瞻性的公司已漸漸步入軌道。SpaceX憑藉研發成功的創新火箭，拿下NASA（美國太空總署）的十六億美元的合同，正式開啟太空民營化的時代； Tesla Motors開發出的第一款高性能電動跑車 Tesla Roadster，全球銷售數千輛，但價格偏高，尚未大眾化，去年六月已生產家用型Model S，稍早已推出第三款Model X，打算明年生產；SolarCity則已成為美國最大的太陽能發電系統供應商。

馬斯克在這幾個科技領域不僅擔任執行管理的重責大任，也身兼產品工程設計師，天才富豪的形象呼之欲出，讓人不禁想起《鋼鐵人》裡的天才發明家、億萬富翁斯塔克（Tony Stark）。不過，他也確實是電影導演心目中的「斯塔克原型」。

而天才富豪的影響力才要發酵。馬斯克的發明其實都攸關人類的未來，他的起心動念是希望藉由科技改善人類的生活。除了創辦多家成功企業，馬斯克也是多家科技公益組織的董事，對於促進再生能源科技不遺餘力；自己也創立了「馬斯克基金會」，致力於科學教育、兒童健康和清潔能源，還曾捐獻太陽能發電系統給地方，幫助救災。種種善行義舉，無怪乎今年他再度登上《時代》雜誌百大影響力人物之一。

而今四十出頭的馬斯克，繼續往自己最大的夢想進發，因為他已知道此生的最後歸屬：「要在火星上退休。」


登天計畫

有生之年 移民火星

去年五月，馬斯克創辦的SpaceX發射了「獵鷹九號」火箭，將署名「天龍號」（Dragon）的太空船送向國際太空站（ISS），為NASA運送了一批貨物之餘，也讓自己的太空夢想又往前推進了一步。

爾後，他在一場演講中，詳細勾勒自己的火星殖民計畫：預計在未來數十年內，運送十人先遣小組到火星，進行一個小型殖民都市的基礎建設。根據他的規畫，這個都市將可進駐八萬人，而連最後階段所需投入的資金，他都算出來了。

火星綠洲計畫

對於一般市井小民，馬斯克的計畫看似天方夜譚，但他可不是隨口說說，早在二○○二年賣掉PayPal時，他的火星之夢就已深植。當時，他打算執行一項「火星綠州計畫」，在火星地表建立一座溫室，畢竟，火星殖民得先解決民生問題。

當時的馬斯克心想，這座溫室即便工程浩大、所費不貲，但絕對值得，不過，在回歸現實面，細算了林林總總費用後，才發現造價驚人，不僅會耗盡賣掉PayPal所賺資本，甚至讓他瀕臨破產。

儘管如此，他並未打退堂鼓，反而更務實地從基本做起，先解決航太之旅最基本的交通運輸問題。SpaceX便在此需求下因運而生，也意外地成為馬斯克的新事業。

有了馬斯克親自出馬，解決火星之旅的運輸技術和費用問題，讓人對未來太空之旅有所憧憬。馬斯克表示：「只要地球與火星間能夠開設定期航班，每人前往火星的旅費成本應該能降低到接近五十萬美元。」

即便跟二十多年前一趟要價五千億美元的火星任務相較，這五十萬美元真的是便宜太多了，但對許多台灣人來說，一趟約一千五百萬元台幣的火星之旅，仍是一筆不輕鬆的負擔啊。



行事作風

高瞻遠矚 魄力十足


不過，屆時若看著「好野人」遨遊外太空，一般民眾倒也不必「望塵興歎」。在馬斯克的奇思異想下，「始終來自人性的科技」解決人類未來的困境豈只有一途？

馬斯克一方面賦與SpaceX未來把人移駕到火星的任務，但他也試圖藉由他的Tesla Motors 和 SolarCity，為地球節能減碳，為居住其上的人類創造一個乾淨、能源永續的未來生活環境。

這兩個看似衝突矛盾的做法卻正是馬斯克高瞻遠矚之處，因為真正的遠見往往是同時看到各種可能性。不管如何，民眾屆時可各取所需。

不惜燒盡錢財

如果徒有遠見，馬斯克可能還成不了「鋼鐵人」。他的堅定和魄力可能才是最值得效法之處。他的偉大識見後來也吸引了一群科技人共襄盛舉，其中有不少NASA資深的工程師。儘管集結群力，太空事業非同小可。他們一起研發出的首枚火箭「獵鷹一號」接連三次試射失敗，不僅讓三年半的努力付諸流水，也讓公司的財務面臨考驗。

夢想與現實之間的鴻溝，讓馬斯克不禁感歎：「太空事務看起來好難，沒想到實際上比看起來更難。」碰到太空事務，稍不留意，就會散盡家財。對此，馬斯克頗有自知之明：「我的瘋狂想法，常讓自己騎虎難下，忘了自己有多少斤兩，口袋夠不夠深。」

不過，頭已洗了一半之人，豈可就此停手？所幸，第四次實驗成功了，第五次也絲毫不差。他們的成功除了憑更為低廉的價格贏得許多國家的火箭商業合同，還引起美國總統歐巴馬的注意，於二○一○年參觀SpaceX的發射基地，允諾扶持商業航太工業。

求人不如靠己

除了膽識，馬斯克不受限的行動力更是令人歎服。有了火星夢後，他才驚覺人類的航太技術因種種人為因素停滯不前，而且一趟太空之旅費用驚人。但航太之旅對馬斯克的夢想何等重要。儘管航太工業的規模已超乎一個人的能力極限，級位等同一個強國該有的作為，但與其指望、坐等國家研發新的航太技術，馬斯克二話不說自己來。

如今，媒體會這樣評價馬斯克：「世界上只有四個國家掌握了衛星發射和回收技術，美國、俄羅斯、中國和馬斯克。」把他比同一個強國，大概是對他最大的恭維吧！而既然規格已等同強國，他也盡可能提防他國盜取商業機密：「為了防堵主要的生意競爭對手中國，我們甚至未申請專利，免得專利一發布就被拿去生產山寨版。」

馬斯克的一天

目前，馬斯克是SpaceX的執行長兼首席設計師、Tesla Motors 的執行長兼產品建造師和 SolarCity的首席。身兼多職的他，是如何度過他的一天呢？有記者拍下他的某天行程：

一早七點半起床，開著Tesla 的最新車款Model S去SpaceX上班。十點有晨間電話會議，接著與記者、求職者、分析師面會，接下來參加「獵鷹九號」火箭會議、討論引擎生產測試狀況的會議。午餐邊用餐、邊開會討論辦公室的裝潢進度。下午巡視工廠，順便到工程部門看看。晚上七點有節目專訪，之後還得到比佛利山莊和電影劇組合照，因他還擔任某部講述海地霍亂故事的電影執行製片人。

馬斯克的一天可謂精采滿點，將精力用到最高點。他每周工作一百小時，讓他感歎一旦成為常態，很難成為樂趣：「每周八十小時，我可以管理一個不斷發展的事業，但一百個小時，它開始侵蝕你的睡眠時間和家庭時間，讓日子變得艱難。」

馬斯克所言不假，去年初他結束第二段婚姻；這艱難或許已影響到他的家庭生活了。除了為人夫，他亦是五個小孩（雙胞胎和三胞胎）的爸爸。看來，職業婦女難為，創業老爸也不好當。如何兼顧家庭與事業，完成小我與大我，可能也是天才富豪無法規避的人生課題。