台北地區近年大力推展低底盤公車，為的是方便老弱殘疾，公車族未蒙其利先受其害，尤其公車主要「顧客」中老年人受盡折磨，有人說像坐在山坡「進退兩難」；有人說像坐在山中「進退維谷」，不少人大罵「倒行逆施」、「花錢壞事」，要台北市長郝龍斌、新北市長朱立倫搭搭看低底盤公車，實際體會公車族的困境，不要只是自我感覺良好，讓市民受罪。

傳統公車排排坐，位子井然有序，公車族已習慣。低底盤公車遷就空間，座位有高有低，高座如上山，低座如下海。位置的方向有向前、有向後，還有兩排相對，「雜亂無章」，坐起來「大眼瞪小眼」很尷尬。還有老先生、老太太好不容易上了「高座」，因反向而行，適應不良，臉色發白，頭昏想吐，急著下座。

動線不良也是一大弊病，車廂後半部呈斜坡狀，乘客上車往後走，因車子行駛站不穩，東倒西歪，有時還跌坐別人身上，好不容易有了位子，為了方便進出，只能搶靠邊的位子，靠窗的位子總是空著，有人因為怕麻煩情願站著。

座位設計更離譜，高低不符人體功學，矮個子乘客兩腳搆不著地，好像搖波浪鼓。大個子腳長無處可伸，像擠在鴿籠，窘態百出，長途搭車更是痛苦。

低底盤公車駕駛後座有兩台座，設計是讓乘客放腳踏車，也有公車擺幾本書，標榜「便民」、「書香」，但搭公車大都急著上班，那有心情享受，浪費空間。

以往乘客上車，後座不是優先選擇，現在卻搶著往後，因只有最後一排座位是平穩的，大家爭先恐後，搶成一團。

公車司機說，他們也聽到乘客不滿，但沒辦法，市府要求有一定比率低底盤公車，否則不補助，最後目標是全部低底盤，不少業者投機取巧，把舊公車改裝成低底盤，魚目混珠。

市府推展低底盤公車立意良好，卻弄巧成拙，便民利民要民眾感覺良好，若官員不管民眾的感受，會惹來更多民怨。