【本報台北訊】台鐵昨天誕生首位博士道班工王鴻民，創下高學歷報考台鐵基層粗重工作首例。台鐵表示，今年鐵路特考總計錄取一百三十七名道班工，其中以王鴻民亮眼的學歷背景最受矚目，將扛下老台鐵人口中的「鐵路牛」工作，成為列車安全行駛背後的「無名英雄」。

道班工負責全台鐵路軌道維修保養責任，以台北工務段為例，四百多名工作人員負責的軌道範圍，由基隆延伸至新竹，還包括林口、內灣支線，道班工就多達三百多名，成為台鐵的「天下第一大段」。

台鐵道班員是老台鐵人口中的「鐵路牛」，台北工務段分駐所主任丁禎松表示，正因工作內容粗重，道班工一人一天徒步巡軌二十公里路程，檢查鐵道沿線異狀，光走路就要走上四、五個小時。單人操作的電動砸道槍重達二十公斤，四人搬抬的PC枕木重達兩百公斤，鐵路事故發生時，道班工甚至還需負責「守屍體」。

道班工如「鐵道守護者」，號稱「除了生孩子什麼都會」，工作內容包括鐵道維修、路線養護、定期檢測等，夏天鐵軌溫度動輒達六十度高溫，道班工需頂著烈日工作，遇上颱風、雨天、嚴寒冬日也不能缺席。

北部地區列車行駛密度高，道班工上工多集中在凌晨。丁禎松指出，鐵軌平穩與否牽涉到列車運行的舒適度及安全，雖然道班工工作吃重，但是看見親手修復的列車在鐵道上平穩行駛，載送旅客安全返家，就是最大的成就感。

台鐵兩年前鐵路特考佐級機檢工程，也曾錄取一名博士，目前任職台鐵台北檢車段。台鐵新進人員進入台鐵後將按專長培養，未來也可能依個性、性向轉任其他工作。