【本報綜合報導】儘管美國波音公司（Boeing）與歐洲空中巴士飛機公司（Airbus S.A.S.）兩大集團仍把持目前世界大飛機產業，但中國上海浦東，正努力打造一座亞洲最大，並列世界三大民用航空產業城。

位於上海浦東國際機場南側，中國商用飛機總裝製造中心正在建設中，四千畝的基地內，若干單體廠房已結構封頂，等二○一三年一期竣工後，中國自主研製的大型客機將在此總裝，並於二○一四年首飛。

上海浦東經濟和信息化委員會副主任康晴華表示，浦東設想打造與美國西雅圖、法國土魯斯相齊名的航空產業城，希望由產業帶動一個城市的發展。除了總裝製造中心，中國商用飛機總部、研發中心均已落戶浦東。

根據《浦東新區民用航空產業發展規畫》，經過十五到二十年，浦東計畫形成一個產值規模人民幣一千五百億元以上、財政貢獻人民幣一百億元以上的民用航空產業集群，發展成為亞洲最大、世界三大民用航空產業基地之一。

中國近年來懷著加入全球「航空俱樂部」的夢想，努力讓中國的大飛機翱翔天際，根據相關計畫，中國商飛公司研製的C919大型客機二○一四年底首飛，二○一六年取得適航證並交付用戶。

十一月二十三日，交銀金融租賃有限責任公司與中國商飛公司在上海簽署三十架C919大型客機訂購協議。交銀租賃成為C919大型客機的第九家啟動用戶，C919大型客機啟動訂單總數達到一百九十五架。

未來二十年的國際民用航空市場潛力大，相關預測指出，到二○二九年，全球客機機隊規模將達到三萬五千架，是現役機隊的兩倍多。且未來二十年，全球現役客機機隊中將有超過一萬三千四百架飛機退出商業客運服務。業內人士預言，隨著C919的問世與商用，未來世界有望形成以ABC為主導的大飛機市場格局：A指空中巴士（Airbus），B指波音（Boeing），C則是指中國商飛（COMAC）。事實上，除中國外，俄羅斯、日本也急起直追，試圖在國際航空市場競爭中分一杯羹。

擁有長三角地理優勢的上海，正勾勒出藍圖：圍繞大飛機的產業分工，如法國土魯斯一般，讓飛機總裝、研發，以及航空博物館等在此地「遍地開花」。