【本報綜合報導】國道公路警察局委託交通大學運輸研究中心研究，發現近年來高速公路小貨車爆胎死亡事故激增，居第一位，炎熱高溫的氣候比冬天更容易爆胎。

國道二隊隊長陳英傑說，實務上發現，炎熱高溫的天候比平時容易發生爆胎，上午十時到下午四時是最易爆胎的時段，車速愈高，輪胎與地面的摩擦生熱愈劇烈，也易爆胎。

「高速公路爆胎事故調查及防制計畫研究」，發現九十六至九十八年爆胎傷亡事故共三百零一件，造成三十一人死亡、四百九十七人受傷，其中小貨車多達一百九十五件，高居第一位。

爆胎事故以夏季一百零二件最多，是冬季四十八件的兩倍以上。陳英傑分析指出，與大貨車、轎車相較，小貨車的底盤高、輪胎窄，加上載貨、輪胎老舊等因素，一旦爆胎危險性更高。他表示，常有駕駛人以胎紋認定安全與否，但太舊的輪胎，橡膠易硬化脆裂，即使胎紋溝深夠，也不代表安全，胎紋已磨耗、胎齡超過三年，都屬高危險群，千萬不能為了省錢而拖延更換。

但成功大學交通管理科學系副教授黃國平持不同看法，他說，早年可能因輪胎品質不佳而爆胎；現在高速胎，耐熱可達攝氏一百六十、一百七十度，依限速一百公里，即使超速十公里，地面上溫度還不致於是導致輪胎過熱而爆胎。黃國平說，依其研究調查，很多交通事故之所以爆胎，多半是過程中輪胎遭撞破造成。