國際原油價格走高，國內油價不斷跟漲，國道客運撐不住了，決定先從縮減票價優惠折扣著手，漲幅百分之五到二十。

縱使吳揆表示若油價漲不停，漲幅由政府、中油及使用者共同吸收，不過，客運業者已吃不消，已要求政府在補貼或反映成本作抉擇。

筆者認為，若要客運業者吸收漲幅，勢必會從維修零件及次數等節省成本，影響行車安全與消費者權益，政府必須及早對檢討油價機制作出決策。

吳揆曾對外界將奢侈稅與總統大選連結說法，表示不會因此被左右，避免政府陷入「父子騎驢」窘境，不過，政府對檢討油價機制可能處於這種窘境，因為若是凍漲，雖符合民意，降低民眾荷包壓力，減緩油價帶動的物價漲幅，但民眾感受油價上漲的「痛」較少，勢必不珍惜，也減少使用大眾運輸工具。

若持續由政府與中油吸收，或加入使用者三方負擔，並補貼客運業者（計程車也可能要求補貼或調漲車資），除了難平抑物價，造成民怨，也因客運載客率不高、計程車空車率偏高，等於是拿納稅人的錢在路上燒。

因此筆者認為，不論政府如何決策，都必須要有完善的配套措施，才不至於「順了姑意拂了嫂意」。

此外，由於氣候變遷，國際原物料上漲已是難避免的趨勢，根本之道應是分散油源管道、改變產業結構、加速推動綠能等，否則到時無論如何檢討油價機制，採取何種措施，恐怕都躲不過對民生、產業的嚴重衝擊。

伯圭（高雄市／文字工作者）