【本報台北訊】汽車駕訓實際上馬路練習與考照，最快明年七月試辦。交通部公路總局計畫，明年先在官辦的北區駕駛訓練所試辦小車實境路考，「初期沒有強制性，原有的場地考試也不會取消」，預計三年後擴大到民間駕訓班。

台灣駕駛考照不用實際上路測試，加上駕訓班的道路駕駛課程，幾乎都在小小考場裡按表操課，許多學員只知道「車上記號對到這個點，方向盤打幾圈……」即使考上駕照，不少人因缺乏「實戰經驗」，遲遲不敢上路。

公路總局局長吳盟分表示，明年七月試辦的小客車實境路考，選在公路總局北區訓練所開辦，報名學員考駕照時，可選擇要上馬路或在場地內練習與考試；如果選擇實境路考，還是要考場地考試跟筆試，等於是考三種，都要熟練倒車入庫、路邊停車、S形開車等。

至於實境路考的路線、考試時間和考試規則，公路總局還要和警察機關協調；考試路線最有可能選在台北區監理所附近，也有可能開放快速道路測試，要考的項目包括左右轉彎、迴轉、車道變換、路邊停車等。

吳盟分指出，台灣許多主要道路車流量大，如何確保參加實際道路練習及路考民眾的安全很重要。公路總局已和保險業者取得共識，用學習駕照在一般道路練習開車或考照，視同持有正式駕照，相關理賠也比照辦理。

另一個要討論的問題是路考和場考的占分比例。吳盟分表示，目前有兩派看法，有人主張路考和場考的配分為六比四，但也有人主張場考不過就不能參加路考，未來會再針對此評估。

公路總局監理組長謝界田指出，目前北區訓練所開辦的駕訓班，每兩個月開五期、每期約一百一十人，一年的招生量大約是三千三百人。雖然加考路考，通過的難度較高，但學費仍會維持一萬兩千五百元，道路駕駛的上課時數也維持三十五個小時。

謝界田強調，北訓所將先試辦一年實境路考，再舉辦成果觀摩會，找民營駕訓班業者觀摩，第二年由民營駕訓班自願參加，第三年再普及推廣。至於駕訓班可能因為加入路考增加學費；謝建田表示，不會同意漲價，業者不能巧立名目。