【本報台北訊】國道收費朝向「計程收費」規畫，為了及早因應計程收費，遠通電收今天上午十時起至十二月底，在國道一號汐止收費站的北上路段進行測試。遠通電收提醒，屆時行駛該路段的ETC用戶，車上機OBU可能會發出扣款失敗或低電量警告的「嗶嗶」聲響，但都不會扣款。

未來國道收費進入計程收費之後，現有收費站取消，收費標準改為依照行駛距離計算，為了這項改革，遠通電收進行裝備測試已有一段時間，主要是利用跨越高速公路上方的桁架，安裝ETC的偵測與監控裝備，記錄用戶的使用情形。

由於相關測試已進入整合階段，遠通電收今天起至十二月三十一日進行「實際」測試，測試路段選在國道一號九公里九百公尺處，也就是汐止收費站往北約五百公尺處，預估該路段的ETC用戶每天約一萬車次。

遠通電收表示，ETC用戶行經測試桁架時，車上的OBU會發出嗶嗶嗶的扣款失敗或電力不足的聲響，主要是系統與車上單元進行訊號測試，並非扣款，用戶不需要擔心；但用戶通過汐止收費站仍會照常扣款。

據了解，遠通電收早已透過與汐止收費站的實際收費紀錄比對，證實可以捕捉多車道車流與進行扣款，目前遭遇的最大困難是電力與通訊兩大難題。

遠通電收指出，計程收費不再使用收費站，改為兩個交流道之間架設桁架，並擴及所有國道系統，所要架設的裝備數量與範圍，遠超過收費站的數量，但高速公路沿線並沒有完整的電力網路、通訊網路，部分路段甚至連路燈都沒有，如何解決ETC裝備的電力供應問題，是一大難題。

此外，高速公路沿線管溝並沒有預留通訊網路線路，ETC的大量扣款資料如何傳送，也有待克服。

在之前的測試過程中，也出現令人啼笑皆非的狀況，例如有用戶不習慣將OBU放在車前，而是通過時才拿出來，導致成功扣款與系統測試的結果不一致，工程人員百思不解，後來還是透過監視畫面比對才找出原因。