桃園機場又遭民怨，這次是為了第一航廈改善工程，停車場停用，大改交通動線，標示卻不清楚，加上事前沒有完整宣導，弄得民怨沸騰。

照理說，民航局只要要求各航空公司與旅行社業者，在民眾買機票或參加旅行團時，詳細告知替代路線與交通工具，另外再製作簡單的網頁或替代路線地圖，除放上交通部民航局網站，要求各交通運輸業者也同步放上網站，或把地圖發給旅客，應該能大幅減少不知情的旅客。

但遺憾的是，似乎並沒有這麼做，而從台灣各縣市的火車站、客運、政府機關與交通道路的指示牌混亂來看，航廈改善工程的替代道路規畫混亂，民眾搞不清楚，也就不足為怪了，因為公務員多半有官僚心態。

我想，這也是為什麼南韓、新加坡、香港乃至中國各地方政府，都寧可砸大錢興建新國際機場，也不願意改建老舊機場的原因；而且新建國際機場雖然經費龐大，卻可重新替機場定位，香港、新加坡與韓國新機場啟用後，紛紛搶食亞洲轉運航線中繼站角色，試圖增加客流量，開拓財源。

台灣位居東亞要津，非常有機會搶食空中交通的轉運中繼大餅，但桃園機場不但老舊，不時發生公安危機，硬體總是東補西破，軟體服務又比不上鄰近的亞洲三小龍，就連一個改善工程的交通替代路線的規畫都作不好，就算工程完成，恐怕也提升不了國際機場的競爭力排名。

對一個積極爭取列為已開發的國家來說，桃園機場真是非解決不可的門面問題，盼望政府不要再以補破網的心態，處理層出不窮的桃園機場問題了，而且，真的需要好好考慮，規畫興建一座真正符合標準的國際機場，會比修東牆補西牆要好。

王騫（台北市／研究人員）