【本報綜合報導】「到二○一二年，坐火車像坐公交車一樣隨到隨走，基本上每個人想上那就上那。」這是中國鐵道科學研究院首席專家黃強的預言。這個預言不算太遙遠，因為再幾年就將實現，中國正進行一場全世界最大的鐵路革命。

四縱四橫 效應百兆

中國自二○○八年《中長期鐵路網規畫》出台之後，至二○一二年將投超過兩兆人民幣建設「四縱四橫」高速鐵路網，產生的經濟效應將達二十兆人民幣，總里程一萬三千公里，到二○二○年，鐵路總規模將達一萬八千公里。屆時從北京出發，許多省會城市不過一小時至八小時；上海、鄭州、武漢等中心城市到周邊城市僅半小時至一小時，中國將壓縮為一日生活圈。

所謂「四縱」幹線為京滬高鐵（北京到上海）、京港高鐵（北京經武漢至香港）、京哈高鐵（北京經瀋陽至哈爾濱），滬港高鐵（上海到香港）。「四橫」高鐵幹線，分別為青太高鐵（青島經石家莊至太原）、徐蘭高鐵（徐州經西安至蘭州）、滬漢蓉高鐵（上海經武漢、重慶至成都），及滬昆高鐵（上海經長沙至昆明）。現在各地高鐵都開始建設，進度很快。

樞紐武漢 最為受益

武漢是中國高鐵網的樞紐，屆時在武漢乘高鐵四小時內可分別直達北京、上海、成都和廣州，武漢成為中國四小時經濟圈中心。武漢鐵路建設也規模空前，去年武漢鐵路局總投資三百八十多億元人民幣，今年估計逾四百億元，因武漢獨特的地理位置使之成為「高鐵時代」最大的受益城市。高鐵也改寫武漢旅遊格局。今年春節，武漢市旅遊景區共接待遊客一百八十一萬九千人次，較去年同期增長百分之六點四，實現旅遊收入六點三六億元人民幣，增長百分之十五點五。現在許多人都首選從廣東入境乘坐武廣高鐵，體驗世界第一的中國速度。

高鐵規畫 納入台灣

武漢鐵路局局長餘卓民稱，目前當局正在討論從昆明經廈門到台灣的高鐵路線建設，計畫是在廈門和高雄之間修建海底隧道。中國工程院院士王夢恕說，五月份有可能與台灣接觸，如果順利十年就可以建成。上月二十六日才通車的福（州）廈（門）高鐵，使福廈運行時間從十一個小時縮為一點五個小時，福廈「城市聯盟」呼之欲出。福建省新聞辦主任朱清表示，福建與台灣交流頻繁，高鐵通車後將直接促進兩岸大三通，並連接起長三角、珠三角與海峽西岸。福建旅遊部門也推出「台灣遊客跨海峽遊福建、乘動車觀世博」旅遊路線，鼓勵台灣民眾登陸遊玩。

絲綢之路 或接亞歐

中國計畫將高鐵網延伸到歐洲，「二○三○年，兩條通往歐洲的，一條通往東南亞的，一條通往台灣海峽的高鐵都有望建成。」王夢恕說，「我們的最終目標是全世界，讓全世界都運用中國的高鐵標準。」目前中國已擬定一條從新疆出發穿越中亞；第二條從黑龍江到俄羅斯，連接到西歐；第三條從昆明連到東南亞，目前鐵路名字還沒有擬好，但正在與相關國家進行談判。「也就是把「絲綢之路」變成高鐵之路。」王夢恕如是說。